Эдуард Гетманский: Каганович Лазарь Моисеевич

Loading

Фигура Лазаря Моисеевича Кагановича до сих пор остается загадкой для исследователей. Самоучка из-за «черты оседлости» в годы советской власти вознесся к ее вершинам, на протяжении нескольких десятилетий входил в состав сталинского Политбюро, возглавлял промышленность и транспорт Советского Союза.

Каганович Лазарь Моисеевич

(евреи, ставшие Героями Социалистического Труда в годы Великой Отечественной войны)

Эдуард Гетманский

Эдуард ГетманскийКаганович Лазарь (Лейзар) Моисеевич (1893–1991) — заместитель Председателя Совета Народных Комиссаров (СНК) СССР, член Государственного Комитета Обороны (ГКО), Народный Комиссар путей сообщения СССР. Родился 10 (22) ноября 1893 года в деревне Кабаны Радомысльского уезда Киевской губернии Российской империи (ныне село Диброва Полесского района Киевской области, Украины, упразднённое в 1989 году, как вошедшее в зону обязательного отселения Чернобыльской АЭС). Родился он в многодетной еврейской семье, в которой было 13 детей, из числа которых выжило лишь шестеро — дочь Рахиль и пятеро сыновей, среди них и Лейзар. Отец Моисей (Мошка) Каганович, сын безземельного батрака Бенциона (Бени), работал на лесозаготовках с 13 лет, а затем стал квалифицированным рабочим на новом смоляно-дегтярном заводе. Отца, получившего тяжелую травму на заводе, вышвырнули с завода без всякой компенсации за увечье. Старшим братьям, чтобы прокормить семью, пришлось стать вместо отца рабочими. Израиль пошел на лесозаготовки, Аарон стал рабочим-столяром, Михаил — металлистом. Лазарь нанялся батраком в крестьянские семьи за зерно и продукты. В какой семье родился Лазарь Каганович много неясного. По свидетельству самого Л.М.Кагановича, его отец работал на смоляном заводе неподалёку от деревни: «Жили очень бедно — в хибаре, где раньше был сарай. Все семь человек спали в одной комнате на лавках».

Однако исследователь Рой Медведев ссылается на воспоминания очевидцев о том, что отец Кагановича был прасолом (поставщик скота на бойни) — скупал скот и гуртами отправлял его на бойни Киева, соответственно семья Кагановичей бедной не могла быть. Дочь крупного таганрогского коммерсанта Г.Х. Фельдмана Изабелла Аллен-Фельдман утверждала, что её отец в конце XIX века вёл дела с Кагановичем-старшим, который к тому времени являлся купцом первой гильдии и пользовался правом проживания в столицах, например в Киеве. В начале Первой мировой войны Каганович-старший разорился после ряда неудачных операций с военными поставками. Впрочем, в зажиточность семьи верится с трудом. В противном случае, вряд ли бы Лазарь, получивший лишь начальное образование в местной еврейской школе, вынужден был с юных лет самостоятельно зарабатывать себе на жизнь. Он окончил двухклассную народную школу в родных Кабанах, после этого учился в школе ближайшего села Мартыновичи. С 14-летнего возраста Лазарь начал работать в Киеве грузчиком на разных заводах, обувных фабриках и сапожных мастерских сапожником. Одно время был грузчиком на мельнице «Лазарь Бродский», откуда был уволен вместе с группой из десяти молодых грузчиков за организацию акций протеста перед администрацией предприятия. Еврейская молодёжь, поражённая в правах в Российской империи, являлась отличной средой для распространения революционных идей. В 1905 году в партию большевиков вступил старший брат Лазаря Михаил, спустя шесть лет членом этой партии стал и сам Лазарь.

Каганович вел агитационную партийную работу среди рабочих еврейского происхождения северной Украины и Белоруссии. С 1914 года по 1915 года он член Киевского комитета партии. В 1915 году был арестован и выслан этапом на родину, но вскоре вернулся нелегально в Киев. В 1916 году под фамилией Стомахин работал обувщиком на обувной фабрике в Екатеринославе (Днепропетровске), был организатором и председателем нелегального Союза сапожников. Известно, что Каганович был руководителем районного и членом Екатеринославского комитета партии большевиков. Согласно официальной версии, из-за предательства провокатора Лазарь вынужден был уехать в Мелитополь, где, работая под фамилией Гольденберг, вновь организовал Союз сапожников и большевистскую группу. Затем переехал в Юзовку (ныне — Донецк), где под именем Борис Кошерович работал на обувной фабрике Новороссийского общества и был руководителем большевистской организации и организатором Союза сапожников. После Февральской революции 1917 года Кагановича по заданию партии большевиков направляют в армию на военную службу в Саратов для ведения пропагандистской работы среди солдат. В период Первой мировой войны Саратов стал крупным центром сосредоточения воинских частей, главным образом запасных полков, в которых обучали солдат перед отправкой на фронт. В 1917 году в Саратовском гарнизоне было около 50 тысяч солдат и офицеров. Молодой солдат, у которого были уже семилетний опыт нелегальной партийной работы и хорошие данные оратора и агитатора, занял заметное место в саратовской организации большевиков. В период военной службы он являлся председателем Саратовской военной большевистской организации и членом местного комитета РСДРП(б).

16-23 июня 1917 года Л.М. Каганович принимает участие в работе Всероссийской Конференции фронтовых и тыловых военных организаций при ЦК РСДРП(б) в Петрограде. Конференция избрала Всероссийское бюро военных организаций при ЦК РСДРП(б) под председательством Н.И.Подвойского. В состав бюро избран и Л.М.Каганович. В ходе конференции он впервые встречается с В.И.Лениным, И.В.Сталиным, В.В.Куйбышевым, Я.М.Свердловым, Н.И.Подвойским и Н.В.Крыленко. Конференция наметила четкую программу действий военных партийных организаций в развивающейся социалистической революции. После возвращения с конференции в Саратов, Кагановича арестовывают и вместе с маршевой ротой направляют на фронт. Но везут его не со всеми солдатами его роты, а в отдельном арестантском вагоне в деревянной клетке. Однако в Гомеле местные большевики освобождают его (отбивают у охраны). Позже с него было снято обвинение и он мог работать легально. Уже через несколько недель он стал не только председателем местного профсоюза сапожников и кожевенников, но и председателем Полесского комитета большевиков. В Гомеле Каганович встретил Октябрьскую революцию. На выборах в Учредительное собрание (распущенное в январе 1918 года) он прошёл по большевистскому списку. В декабре 1917 года Каганович стал также делегатом III Всероссийского съезда Советов. На съезде Советов Каганович был избран во ВЦИК РСФСР. Пройдут годы, Л.М. Каганович получит прозвище «железный Лазарь» и в числе других ближайших к Сталину людей будет постоянно прославляться партийной пропагандой:

Звучало у нас Кагановича слово
Он в Гомеле партию нашу растил.

С января 1918 года Л.М. Каганович работал в Петрограде. Вместе с другими членами ВЦИК весной 1918 года он перебрался в Москву, где стал комиссаром организационно-агитационного отдела Всероссийской коллегии по организации Красной Армии. В конце июня 1918 года был послан ЦК РКП(б) в Нижний Новгород, где был агитатором губкома, заведующим агитотделом, председателем губкома и губисполкома. В сентябре 1919 года Каганович был командирован на воронежский участок Южного фронта. После взятия Воронежа Красной Армией стал председателем Воронежского губревкома, а затем губисполкома. Л.М. Каганович написал письмо члену Реввоенсовета Южного фронта И.В.Сталину с просьбой решить вопрос о преобразовании 1-го Конного корпуса Будённого в 1-ю Конную армию с реввоенсоветом во главе в составе с С.М.Буденным и членами Реввоенсовета К.Е.Ворошиловым и Е.А.Щаденко. Вопрос был решён положительно. 19 ноября 1919 года в Ново-Михайловке (в районе Новый Оскол) 1-ая Конная армия была создана. В сентябре 1920 года Каганович послан ЦК РКП(б) в Среднюю Азию членом Туркестанской комиссии ВЦИК и СНК. Он стал членом Туркестанского бюро ЦК РКП(б) и одновременно одним из руководителей Реввоенсовета Туркестанского фронта, наркомом РКИ Туркестанской республики и председателем Ташкентского горсовета. Туркестан тогда включал Узбекскую, Таджикскую, Туркменскую, Киргизскую и большую часть Казахской — республик. В этот период Лазарь Каганович близко познакомился с Иосифом Сталиным, который начал свое восхождение по партийной лестнице, и в 1921 году был переведен в Москву на должность инструктора ВЦСПС, инструктора и секретаря Московского, а затем Центрального комитета союза кожевенников.

С 1922 года по 1923 год Л.М. Каганович являлся заведующим организационно-инструкторским отделом ЦК РКП(б), который позже был трансформирован в организационно-распределительный отдел ЦК РКП(б). Его первые публикации были посвящены теоретическим вопросам идеологии. До 1924 года бесспорным лидером большевистской партии был Ленин, смерть которого положила начало острейшей внутрипартийной борьбе. В этом противостоянии Каганович примкнул к Сталину, и этот выбор предопределил его дальнейшую жизнь. Со 2 июня 1924 года по 30 апреля 1925 года Каганович являлся секретарем ЦК РКП(б). Он поднялся по ступеням власти во времена борьбы с троцкизмом. Каганович обладал сильным и властным характером. Но он не вступал в споры со Сталиным и сразу, же показал себя абсолютно лояльным работником, готовым к выполнению любого поручения. Сталин сумел оценить эту покладистость, и Каганович вскоре стал одним из наиболее доверенных людей своеобразного «теневого кабинета», или, как выражаются стал членом «команды» Сталина, то есть того личного аппарата власти, который Сталин стал формировать внутри ЦК РКП(б) еще до смерти Ленина. Лазарь Каганович в 1924 году был избран не только членом ЦК РКП(б), но и секретарем. Новому секретарю ЦК было тогда всего лишь тридцать лет. В развернувшейся после смерти Ленина в 1924 году острой внутрипартийной борьбе за власть против Григория Зиновьева и Льва Каменева Сталину было крайне важно обеспечить себе поддержку Украины — самой крупной после РСФСР союзной республики. По рекомендации Сталина именно Каганович был избран в 1925 году Генеральным секретарём ЦК КП(б) Украины.

Этот пост Лазарь Моисеевич занимал в период с 1925 года по 1928 год. На состоявшемся в 1925 году XIV съезде ВКП(б), на котором приоритетной задачей была объявлена индустриализация, он полностью поддержал политический курс Сталина. В должности высшего партийного руководителя Украины Каганович проводил политику украинизации, направленную на содействие развитию украинского языка, украинской культуры (оперы, театра) и продвижение украинцев в административно-партийный аппарат. Однако приходилось преодолевать сопротивление проведению украинизации великодержавных националистических элементов, выступающих против украинизации. Одновременно шла борьба против украинских националистических элементов, требовавших форсирования украинизации с применением административно— насильственных мер, в том числе и в отношении украинизации состава пролетариата. По этому поводу И.В.Сталин написал письмо в ЦК КП(б) Украины, в котором отмечал, что «нельзя украинизировать сверху… это процесс длительный, стихийный, естественный». Л.М.Каганович полностью поддерживал линию И.В.Сталина по национальному вопросу, а также в отношении НЭПа, боролся за наращивание капитальных вложений в индустриальное развитие Украины, в частности был приверженцем строительства Днепровской ГЭС. За два с половиной года пребывания на посту Генерального секретаря ЦК КП(б) Украины Лазарь Моисеевич Каганович заменил все руководящие партийные кадры и везде расставил своих людей.

Каганович проделал немалую работу по восстановлению и развитию промышленности Украины. Однако в политической и культурной областях его деятельность принесла гораздо больше вреда, чем пользы. Политика, проводимая Кагановичем на Украине, спровоцировала его конфликт с местной партийной организацией и украинским правительством. Поэтому Влас Чубарь и Григорий Петровский настояли на его отзыве с Украины. Сталину пришлось вернуть своего ставленника в Москву. С 1926 года Каганович являлся кандидатом в члены Политбюро ЦК ВКП(б). С 12 июля 1928 года по 10 марта 1939 года Каганович вновь работает в качестве секретаря ЦК ВКП(б). В начале 1930 года Каганович стал первым секретарём Московского областного, а затем и городского комитетов партии, а также полноправным членом Политбюро ЦК ВКП(б). В 1930 году в возрасте 37 лет он, наконец, стал членом этого высшего органа политической власти СССР и исполнял функции полноправного члена политбюро ЦК ВКП(б), а затем и ЦК КПСС до 1957 года. До самой смерти И.В.Сталина в 1953 году Лазарь Моисеевич Каганович был одним из наиболее влиятельных руководителей партии в стране наряду с Молотовым и Ворошиловым, постоянно вмешивался во всевозможные сферы государственной жизни и выступал в роли руководителя или организатора самых разных мероприятий и кампаний правительства. Начало 1930-х годов было временем наибольшей власти Кагановича. В 1932 — 1934 годах письма, с мест многие адресовали — «Товарищам И.В.Сталину и Л.М.Кагановичу». Он поддержал отстранение от власти Николая Бухарина и Алексея Рыкова. Кроме того, Каганович являлся одним из ярых сторонников отмены новой экономической политики (НЭП), приветствовал принудительную коллективизацию сельского хозяйства СССР и играл большую роль в борьбе с кулачеством.

В 1935 году Л.М. Каганович непосредственно руководил работой по составлению генерального плана реконструкции Москвы и архитектурного оформления «пролетарской столицы». Роль Кагановича в реконструкции Москвы исключительно велика. Он лично давал указания архитекторам, проводил с ними собрания. Во время реконструкции было снесено множество ценных исторических зданий, находившихся в Москве — Храм Христа Спасителя, Сухаревская башня, Страстной монастырь, Казанский собор, Симонов монастырь и др. По одной из версий, Каганович лично взорвал храм со словами: «Задерём подол матушке России!». Но сам Каганович уже в 1980-х годах эту версию опровергал. Он был сторонником строительства Дома Советов не на месте храма Христа Спасителя, а на Воробьёвых горах, а к идее сноса храма, построенного в честь 100-летия Отечественной войны 1812 года, относился отрицательно. Каганович держал под личным контролем возводимый силами заключенных канал «Москва — Волга». За период работы Кагановичем секретарем Московского комитета партии Московская область добились превращения из потребляющей в производящую. При этом надо иметь в виду, что в тот период Московская область объединяла не только бывшую Московскую губернию, но и бывшие Рязанскую, Тульскую, Калужскую и Тверскую (Калининскую) губернии.

В 1933 году Каганович возглавил созданный Сельскохозяйственный отдел ЦК ВКП(б) и активно руководил организацией МТС в колхозах и совхозах. Он был одним из первых, кого наградили введенным в стране высшим знаком отличия — орденом Ленина (за успехи в развитии сельского хозяйства Московской области). В декабре 1930 года, после назначения В.М. Молотова председателем Совета Народных Комиссаров СССР, И.В.Сталин назначил Кагановича своим заместителем по партии. Лазарь Моисеевич не только возглавил работу Организационного бюро ЦК ВКП(б) и ряда важнейших отделов ЦК, но и руководил заседаниями Политбюро ЦК в период отпусков И.В.Сталина. Когда Сталин уезжал в отпуск к Чёрному морю, именно Каганович оставался в Москве в качестве временного главы партийного руководства. Каганович был тем самым «серым кардиналом», без согласования с которым Сталин не принимал ни одного серьезного решения и не делал никаких решающих шагов. Лазарь Моисеевич руководил всеми кадровыми вопросами. Однако с середины 1930-х годов Сталин стал перемещать его на хозяйственную работу. В 1934 году Каганович возглавил Транспортный отдел ЦК ВКП(б), а впоследствии — транспортную комиссию ЦК и СНК до назначения его наркомом путей сообщения. 28 февраля 1935 года Сталин назначает Кагановича на должность наркома путей сообщения, сохраняя за ним пост секретаря ЦК; однако он теряет два других важнейших поста — первого секретаря Московского комитета партии (стал Н.С.Хрущёв) и заведующего Сельхозотделом ЦК ВКП(б) (стал А.А.Жданов). Назначение руководителей партии в хозяйственные наркоматы было в порядке вещей ещё со времен гражданской войны.

Железнодорожный транспорт в огромной стране был не просто важен — то было «узкое место» народного хозяйства, сдерживавшее экономический рост. Еще в годы революции и, особенно, в годы гражданской войны железнодорожный транспорт был в крайне тяжелом состоянии. Лично В.И.Ленин и Советское правительство решительно боролись за преодоление трудностей, спасение от голода и вывоз хлеба из глубинных районов страны. В конце 1921 года Народным комиссаром путей сообщения был назначен Ф.Э.Дзержинский. К 1926 году железнодорожный транспорт был в основном восстановлен. Назначение Кагановича на такой участок работы не выглядело опалой, однако преподнесено было чуть ли не как повышение. Должность наркома путей сообщения сама по себе была «расстрельной» — развивающейся промышленности СССР требовался для перевозок эффективно работающий железнодорожный транспорт, а его возможности были весьма ограничены. Одной из главных бед на транспорте были «предельщики», которые были «убеждены» в том, что железнодорожный транспорт дошел «до предела», что больше чем 53-56 тысяч вагонов в сутки грузить и перевозить он не может. Они утверждали, что коммерческая скорость 13-14 км/час является пределом. Они занижали нормы технической и коммерческой скорости и завышали нормы простоев на станциях. Поэтому в среднем пробег вагона составлял 117 км в сутки. Пришлось на практике им доказать, что скорость 18-19 км в час вполне возможна, а со многими пришлось расстаться. «Без тебя большевики обойдутся», — говорил Каганович в таких случаях.

Другая бедой была «конвенция» — прекращение погрузки при затруднениях на отдельных направлениях пути. Этими явлениями ряд крупных работников прикрывали свою бездеятельность, беспомощность или даже сознательные злоупотребления. С ними развернулась беспощадная борьба. Кроме того нужно было вести борьбу с авариями и крушениями, которых только в 1934 году было 62 тысяч, а в январе-феврале 1935 года — 12 тысяч. Начальники дорог и аппарат НКПС, знакомясь с докладами о крушениях, принимали их к сведению. Поэтому им было «приказано» лично выезжать к местам происшествий и расследовать причины аварий и крушений. Железнодорожный транспорт развивался. Было построено 200 ремонтных пунктов (по существу — заводов), пущены паровозы «ФД» (Феликс Дзержинский). Налажен выпуск железнодорожных 150 тонных кранов, введены комплексные ремонтные бригады. Расписание и график движения поездов стали нормой. Была достигнута среднесуточная погрузка 73 тысяч вагонов. Во второй и третьей пятилетках решались задачи по внедрению тяжелых паровозов «СО» («Серго Орджоникидзе») и пассажирских локомотивов «ИС» («Иосиф Сталин», развивал скорость 130 км/час) и «ФД» (всего выпущено 1928 этих паровозов). Хуже обстояло дело с электровозами и тепловозами. Продолжалась электрификация железных дорог, освещение станций. Но, несмотря на трудности, к 1937 году было построено 1690 км электрифицированных путей.

К 1939-1940 годам очень возросло военное значение железных дорог. В 1939 году были построены новые железные дороги — Белостокская, Брест-Литовская, Ковельская и Львовская, а в 1940 году — Кишиневская, Латвийская и Литовская. 30 июля ежегодно, начиная с 1936 года, отмечается День железнодорожника. Железнодорожный транспорт перестал быть узким местом в народном хозяйстве. Организаторский талант Кагановича в этой должности проявился в полной мере — уже через год нарком получил орден Трудового Красного Знамени «за перевыполнение плана железнодорожных перевозок и за успехи в деле организации железнодорожного транспорта». Он занимался технической модернизацией и реорганизацией железнодорожного транспорта страны, при этом ему удалось добиться определенных успехов в этом деле за счет ужесточения дисциплины, партийных чисток и непреклонной твердости. Особое внимание Каганович уделял контролю за строительством Московского метрополитена, инициатором и одним из руководителей которого являлся с 1932 года. Благодаря его руководству первая линия метро была запущена уже в 1935 году. Московский метрополитен носил его имя в период с 1935 по 1955 годы. До 1957 год станция «Охотный ряд» также носила его имя; первый советский троллейбус имел в его честь марку «ЛК», а троллейбусные линии были пущены в Москве Лазарем Моисеевичем Кагановичем.

Также Кагановичу принадлежала идея создания первой в СССР детской железной дороги в подмосковном поселке Кратово. С февраля 1935 года Каганович побывал во главе почти всех хозяйственных народных комиссариатов министерств — путей сообщения, тяжелого машиностроения, топливной промышленности, нефтяной, строительных материалов. И везде, где он работал, Каганович умел показать товар лицом. Самым главным своим оружием и методом управления он сделал страх. На страхе и шантаже, помноженных на организаторскую хватку, строил свои успехи в управлении Лазарь Моисеевич Каганович. С 1937 года Каганович по совместительству — нарком тяжёлой промышленности, с 1939 года — нарком топливной промышленности, с 12 октября 1939 года — первый нарком нефтяной промышленности СССР. С 1938 по 1945 годы он также являлся заместителем, а с 1954 по 1957 годы — первым заместителем председателя Совета министров СССР в кабинетах Молотова, Маленкова и Булганина. В этой должности с 1947 года Каганович контролировал работу министерств тяжелой промышленности и транспорта. В своём докладе на февральско-мартовском пленуме ЦК ВКП(б) 1937 года Каганович высказался за необходимость новых репрессий не только в наркомате путей сообщения, который он возглавлял, но и в советском обществе в целом.

По словам Кагановича, «на железнодорожном транспорте… мы имеем дело с бандой оголтелых разведчиков-шпионов, озлобленных растущей мощью социализма в нашей стране и применяющих, поэтому все средства изуверской борьбы с Советской властью». Во время Большого террора Каганович в числе других приближённых Сталина участвовал в рассмотрении так называемых «списков» — перечней лиц, репрессированных с личной санкции верхушки ЦК партии. Подписи на списках означали вынесение обвинительного приговора. Подпись Кагановича стоит на 189 списках, по которым были осуждены и расстреляны более 19 000 человек. 5 марта 1940 года Каганович вместе со Сталиным, Молотовым и Ворошиловым поставил свою подпись под решением Политбюро ЦК ВКП(б) о расстреле пленных польских офицеров, полицейских, пограничников, жандармов и др. (Катынский расстрел). В 1980-е годы Л.М.Каганович по поводу репрессий высказывался так: «Мы виноваты в том, что пересолили, думали, что врагов больше, чем их было на самом деле. Я не выступаю против решений партии по этому вопросу. Ошибки были — не только у Сталина, а у нас у всех, у сталинского руководства в целом были ошибки. Легко сейчас судить, когда нет нужды в твёрдой руке и в борьбе, и в жестокости».

В годы Великой Отечественной войны Лазарь Моисеевич Каганович — член Государственного Комитета Обороны, Нарком путей сообщения. В военные годы он отвечал в первую очередь за бесперебойную работу железных дорог, на которые в условиях войны легла особая ответственность. На заседании Политбюро на рассвете 22 июня 1941 года И.В.Сталин сказал членам Политбюро: «Сейчас не будем разрабатывать каких-либо мероприятий. Каждый из вас ведает определенными отраслями деятельности и каждый из вас, не дожидаясь постановлений, возьмется по-военному за немедленный перевод всей деятельности партийных и государственных органов на военные рельсы. Вам, товарищ Каганович, особо необходимо связаться с Генеральным штабом и, не дожидаясь каких-либо директив, обеспечить воинские перевозки». Все 44 дороги железнодорожной сети СССР стали работать по воинскому графику. Задача была одна — перевозка войск и воинских грузов. Вес воинского поезда был установлен 900 тонн. За первую неделю войны было погружено 220 тысяч вагонов. Царской России в начале Первой мировой войны потребовалось бы для таких объемов перевозок более двух месяцев. В июле-августе 1941 года воинская погрузка снизилась. Враг в течение суток производил 16-33 налета на поезда. Было убито 27 тысяч и ранено около 40 тысяч железнодорожников. Восстановление железных дорог, разрушавшихся врагом — это еще одна важная задача. Разрушенные участки железных дорог, мосты и другие объекты восстанавливали части железнодорожного корпуса генерала Н.А.Просвирова совместно с гражданскими восстановительными бригадами.

В январе 1942 года в Наркомате путей сообщения было создано Главное управление военно-восстановительных работ. Руководил им Каганович, которому подчинялись все железнодорожные войска. Восстановительные работы велись вслед за продвигавшимися войсками. За пределами СССР было восстановлено — в Польше — 8549 км, Германии — 8998 км, Румынии — 2378 км, Чехословакии — 3267 км, Венгрии — 4828 км, и Югославии — 397 км железных дорог. Не менее важную задачу выполнял транспорт по эвакуации людей, предприятий, оборудования на Урал, Сибирь, в Среднюю Азию. Уже в июле эвакогрузами было занято 300 тысяч вагонов. Облегчение наступило к лету 1942 года. Помимо названных выше задач выполнялась и задача по строительству новых железнодорожных путей, за время войны их было построено 10 тысяч км. Труд железнодорожников был высоко оценен. Орденами и медалями были награждены около 100 тысяч человек, из них около 150 — стали Героями Социалистического Труда. 25 марта 1942 года ГКО принял постановление «О НКПС», в котором говорилось, что нарком путей сообщения Л.М.Каганович «не сумел справиться с работой в условиях военного времени», и его освободили от поста наркома. Решение это было явно поспешным и чересчур эмоциональным, так как Кагановичу удалось обеспечить эффективное функционирование железных дорог в условиях войны. В том, что полномасштабная эвакуация заводов из оккупированных районов на Восток прошла успешно, огромная заслуга наркома путей сообщения.

28 июля 1942 года Каганович назначается членом Военного Совета Северо-Кавказского фронта. Командующим фронтом был назначен Маршал Советского Союза С.М.Буденный, начальником штаба — генерал А.И.Антонов (будущий начальник Генерального Штаба). Войска Северо-Кавказского и Закавказского (генерал И.В.Тюленев) фронтов в период с 25 июля по 31 декабря 1942 года отходили. Противник наносил удары на Ворошиловск (Ставрополь) и Краснодар. Наши войска отступали с тяжелыми боями. 10 августа 1942 года был оставлен Майкоп, на другой день — Краснодар. 10 ноября 1942 года враг почти полностью овладел Новороссийском. В конце сентября 1942 года обстановка на Северном Кавказе для Красной Армии стала менее напряженной. Враг был остановлен на подступах к Туапсе, а в ноябре и на Грозненском направлении и перешел к обороне. В период оборонительных действий Каганович проводил партийно-политическую работу в войсках, руководил созданием оборонительных рубежей и районов, готовил партийное подполье и партизанские отряды в районах Ставрополья и Краснодара, принимал меры по вывозу нефтяного оборудования и выведению из строя предприятий и скважин «Майкопнефти». В районе Туапсе в конце октября 1942 года он был ранен в руку осколком снаряда. В ноябре 1942 года Л.М.Каганович был назначен членом Военного Совета Закавказского фронта (командующий фронтом И.В.Тюленев). С 1 января по 9 октября 1943 года наши войска проводили наступательный период битвы за Кавказ. Каганович в этот период (январь-февраль) проводит партийно-политическую работу, особенно в национальных соединениях курирует инженерные войска, а также транспортные перевозки, принимает участие в подготовке морских десантов.

Битва за Кавказ завершилась победой Красной Армии. Наши войска прошли с боями 800 км. и освободили территорию площадью 200 тысяч км. Планы врага по захвату хлебных и нефтяных районов были окончательно сорваны. На Закавказском фронте Каганович находился до 26 февраля 1943 года, после чего был отозван в Москву и приступил к исполнению обязанностей Наркома путей сообщения до конца декабря 1944 года. В годы Великой Отечественной войны Л.М.Каганович отвечал в первую очередь за бесперебойную работу железных дорог, на которые в условиях войны легла особая ответственность. Железные дороги, и без того перегруженные в СССР осуществляли огромный объём военных перевозок. 5 ноября 1943 года за особые заслуги в области руководства железнодорожным транспортом в трудных условиях военного времени Кагановичу Лазарю Моисеевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» (№ 56). В 1942-1945 годах Каганович был членом Государственного Комитета Обороны. После войны пик карьеры Лазаря Кагановича был пройден. Он оставался в числе высших советских руководителей, но его влияние упало. Сталин, намеревавшийся передать власть новому поколению политиков, не видел в числе преемников деятелей из своего довоенного окружения.

К концу войны Каганович стал отходить на более мирные хозяйственные должности. С декабря 1944 года он — заместитель Председателя Совета Народных Комиссаров СССР и заместитель председателя транспортного комитета при Совнаркоме. Еще до окончания войны на основании решения ЦК и Советского правительства от 21 августа 1943 года «О неотложных мерах по восстановлению хозяйства в районах, освобожденных от немецкой оккупации» советский народ начал восстанавливать разрушенное хозяйство — железные дороги, заводы, фабрики, шахты и рудники, электростанции, колхозы и совхозы, города и села. Уже к концу войны было капитально восстановлено более 6 тысяч промышленных предприятий, 1500 МТС (машинно-тракторные станции) и более тысячи машинно-тракторных мастерских. В августе 1945 года ЦК партии и СНК приступили к составлению четвертого пятилетнего плана восстановления и развития народного хозяйства. Нужен был цемент, металл, лес и другие строительные материалы. Каганович курирует Министерство строительства тяжелой индустрии и Министерство промышленности строительных материалов. В 1945 году производство строительных материалов находилось на низком уровне и составляло по отношению к 1940 году — цемента — 29,6%, кирпича — 18,6%, стекла оконного — 45,1%, извести — 33,1%. В 1946 году Каганович назначается министром промышленности строительных материалов СССР.

В течение четвертого пятилетнего плана (1946-1950) предусматривалось восстановить старые заводы, но и построить 350 новых предприятий по производству строительных материалов. Из них 35 новых цементных заводов. 1946 год стал переломным в промышленности строительных материалов. Особое внимание обращалось на сельское хозяйство. Разрушенное войной сельское хозяйство в 1946 году испытало новую беду — засуху. Особенно сложная обстановка сложилась в ранее оккупированных областях Украины. В феврале 1947 года Пленум ЦК ВКП(б) обсудил вопрос «О мерах подъема сельского хозяйства в послевоенный период». Было принято решение по увеличению производства зерна и, особенно, пшеницы. Пленум освободил Н.С.Хрущева с поста первого секретаря ЦК КП(б) Украины и назначил на этот пост Л.М.Кагановича. Хрущева оставили Председателем Совнаркома Украины. Каганович с присущей ему энергией приступил к решению поставленной партией задачи. Занимался он не только сельским хозяйством, но и промышленностью, а также чисто партийной и идеологической работой. Особое внимание уделялось восстановлению «Азовстали» и «Запорожстали». Важной заботой были также металлургия, угольная промышленность, энергетика, машиностроение, сахарная промышленность и другие отрасли. Вся эта работа проходила на фоне идеологической и национальной борьбы с украинскими националистами. Кроме того на Украине в этот период было много недобитых бандеровских формирований. Среди населения еще сохранялись остатки германской идеологии. С ними также велась бескомпромиссная борьба.

В конце 1947 года Каганович возвращается в Москву и назначается председателем вновь создаваемого Государственного комитета по материально-техническому снабжению народного хозяйства — Госснаба. Госснабу передавались — Главнефтесбыт, Главметаллосбыт, Главэнергосбыт, Главхимсбыт, Главлесосбыт, Главуглесбыт, Главсельмашсбыт и другие. Каганович оставался заместителем Председателя Совета Министров СССР и Членом Политбюро ЦК. Как заместитель Председателя Совмина Каганович ведал работой Минтяжстроя, Минстройматериалов, Комитета по делам архитектуры, занимался материально-техническим обеспечением железнодорожного, речного, морского, автомобильного и авиационного транспортов. Перед окончанием правления Сталина Каганович официально оставался единственным евреем в высшем советском руководстве, однако ничего не предпринял для прекращения начавшейся в СССР в конце 1948 года антисионистской кампании — Дело Еврейского антифашистского комитета (ЕАК). Реализовать свои планы по замене партийной элиты Сталин не успел. После его смерти 5 марта 1953 года Каганович пережил последний взлёт. Поддержав Маленкова и Хрущёва в борьбе с Берией, он занял пост первого заместителя Председателя Совета Министров СССР, курируя несколько крупных министерств.

После смерти Сталина Лазарь Моисеевич Каганович активно стал поддерживать все меры по пересмотру «дела врачей» и прекращению антисемитской кампании в стране. Был реабилитирован и его старший брат М.М.Каганович, бывший народным комиссаром оборонной промышленности СССР (1937-1939) и народным комиссаром авиационной промышленности (1939-1940). Одновременно с мая 1955 года по июнь 1956 года Л.М.Каганович был председателем Государственного Комитета Совета Министров СССР по труду и заработной плате. На этом посту Лазарь Моисеевич занимался разработкой нового пенсионного законодательства. После революции 1917 года для трудящихся были установлены государственные пенсии по инвалидности и по случаю потери кормильца. С 1928 года для рабочих отдельных отраслей промышленности были введены пенсии по старости, которые затем распространены на всех рабочих, а в 1937 года — на служащих. Закон о государственных пенсиях 1956 года значительно повысил уровень пенсионного обеспечения и расширил круг лиц, имеющих право на получение пенсий. Члены колхозов получили пенсии по закону от 1964 года. С сентября 1956 года по май 1957 года Каганович — министр промышленности строительных материалов СССР.

Но со временем Хрущев вызвал у Кагановича негативную реакцию. Вместе с В.М. Молотовым и Г.М. Маленковым Л.М. Каганович выступил против Н.С.Хрущева, получив поддержку большинства членов Президиума ЦК. Но «антипартийная группа Молотова-Маленкова-Кагановича и примкнувшего к ним Шепилова» потерпела поражение и за причастность к ней 29 июня 1957 года решением Пленума ЦК КПСС Л.М.Каганович был смещен со всех постов и выведен из состава Президиума ЦК и из ЦК КПСС. Он получил строгий выговор с занесением в учетную карточку «за поведение, недостойное звания члена КПСС, за издевательство над подчиненными сотрудниками» и был направлен на работу управляющим трестом «Союзасбест» в город Асбест Свердловской области, где проработал с августа 1957 года по июнь 1959 года. Это фактически была ссылка. После этого ему определили в качестве места жительства город Калинин (ныне Тверь) без права прописки и жительства в Москве. Как отмечает военный историк генерал-полковник Д.А.Волкогонов, будучи выслан в Калинин Каганович оттуда полулегально стал посещать столицу, устанавливать связи со старыми сослуживцами с целью получения помощи в написании книги воспоминаний. Позже ему разрешили прописаться в квартире жены Марии Марковны Каганович (Приворотской) (умерла в 1961 году, прожив с Кагановичем 50 лет).

Он стал другим человеком, исчезли грубость, «взрывчатость характера», жесткость, подозрительность, появился юмор и мягкость, желание советоваться с близкими людьми, особенно с женой и дочерью Майей Каганович. В декабре 1961 года Каганович был исключен из рядов КПСС и отправлен на пенсию. Он стал персональным пенсионером союзного значения с пенсией 115 рублей 20 копеек. Жил в Москве на Фрунзенской набережной в доме № 50. После отставки Хрущева предпринимал многократные безуспешные попытки восстановить членство в КПСС. В 1985 году Каганович сломал шейку бедра и с тех пор ходил только на костылях. К тому же он практически ослеп. Телевизор смотрел только в бинокль. Последние тридцать лет своей жизни Лазарь Моисеевич Каганович был «человеком-невидимкой», власть предала его забвению. Умер Лазарь Моисеевич 25 июля 1991 года, прожив чуть меньше века — 97 лет и 7 месяцев. До ГКЧП оставалось менее месяца, до распада Советского Союза менее полугода. Тело было кремировано и урна с прахом захоронена в Москве на Новодевичьем кладбище. За свою долгую жизнь Л.М.Каганович был награждён золотой медалью «Серп и молот» Героя Социалистического труда, четырьмя орденами Ленина, орденом Трудового Красного знамени и медалями.

Фигура Лазаря Моисеевича Кагановича до сих пор остается загадкой для исследователей. Самоучка из-за «черты оседлости» в годы советской власти вознесся к ее вершинам, на протяжении нескольких десятилетий входил в состав сталинского Политбюро, возглавлял промышленность и транспорт Советского Союза. Его называли «железным наркомом», «лучшим учеником Сталина», ему поручали самые ответственные задания. Уйдя из большой политики после смерти Сталина, Каганович дожил до перестройки. Его имя стало вновь упоминаться в печати, на этот раз, как одного из главных виновников сталинских репрессий, беспринципного бюрократа и карьериста. Лазарь Моисеевич Каганович молчал. Он избегал журналистов, жил очень замкнуто, и лишь после его смерти стало известно, что до последнего дня он не прекращал работу над воспоминаниями, в которых описал всю свою долгую жизнь. Всю свою жизнь он сохранял твердое убеждение в том, что политика Сталина была правильной, и всячески защищал её в своих мемуарах. Мнения и оценки личности Каганович крайне противоречивы. Так в Малой Советской энциклопедии 1937 года написано: «Каганович — выдающийся непримиримый борец партии с троцкизмом, правой оппозицией и другими антипартийными течениями и антисоветскими. Каганович развернулся как политический деятель, как один из руководителей партии под непосредственным руководством Сталина и является одним из преданнейших его учеников и помощников в борьбе за большевистское единство партии».

В Советской исторической энциклопедии, издание которой началось при Хрущёве, приводится такая характеристика действий Кагановича (Т. 7, 1965): «Огромный ущерб нанесли грубейшие ошибки и извращения, которые могли возникнуть в обстановке складывающегося культа личности Сталина. Когда в неурожайном 1932 году на Северном Кавказе, Нижней Волге и большей части Украины колхозы не смогли выполнить заданий по сдаче хлеба, на Кубань была командирована комиссия во главе с Кагановичем, которая провела массовые репрессии партийных, советских и колхозных работников, рядовых колхозников (принудительное изъятие хлеба, роспуск партийных организаций, массовые исключения из партии, выселение населения ряда станиц в северные районы)». В Большой Советской Энциклопедии (1970-х годов издания) нет статьи о Л.М.Кагановиче. Видимо, главной редакции во главе с А.М.Прохоровым дана была отмашка не помещать материалы о многих людях, входивших в окружение И.В.Сталина, подвергавшегося тогда всяческим нападкам со стороны своих и чужих. Последний генсек ЦК КПСС, М.С.Горбачёв о Кагановиче и Сталине сказал: «Сталин — это человек весь в крови. Я видел его резолюции, которые пачками он подписывал вместе с Молотовым, Ворошиловым, Кагановичем и Ждановым. Это пятерка была самая инициативная».

Как у многих партийных руководителей, имя Кагановича присваивалось территориальным объединениям и населённым пунктам, в частности, в 1938 году его именем был назван Кагановический район Павлодарской области, но, после 1957 года, когда он был смещён со всех должностей, район был переименован в Ермаковский. Его именем была названа созданная в Москве знаменитая Военно-транспортная академия. Мелитопольская детская железная дорога, носившая имя Лазаря Кагановича, работала в Мелитополе в предвоенные годы. В честь Кагановича были названы и другие объекты. В 1938-1943 годах город Попасная Луганской области назывался имени Л М.Кагановича. В Киевской области УССР были населенные пункты, названные Кагановичи Первые (1934) (первоначальное название Хабное, современное название Полесское), и Кагановичи Вторые (место рождения Кагановича). В Октябрьском районе Амурской области существует районный центр село Екатеринославка, ранее станция «Кагановичи».

Кроме того, имя Л.М. Кагановича носил в 1935–1955 годах Московский метрополитен, закладку и строительство первой очереди которого он курировал в качестве первого секретаря Московского комитета ВКП(б). В 1955 году в связи с новыми веяниями в руководстве страны и присвоением метрополитену имени В.И.Ленина, именем Кагановича была названа станция «Охотный ряд», именовавшаяся в 1955-1957 годах «им. Л.М.Кагановича». В Новосибирске Кагановичским назывался ныне Железнодорожный район города. В городе Днепропетровске институт инженеров железнодорожного транспорта также носил имя Л.М.Кагановича. В 1957 году имя Кагановича было снято со всех объектов, названных в его честь. 13 января 2010 года Апелляционный суд Киева признал Кагановича, а также Косиора, Хатаевича, Чубаря, Молотова, Сталина виновными в так называемом геноциде на Украине в 1932-1933 годах. К 120-летию со дня рождения Л.М.Кагановича тульский художник В.Н.Чекарьков нарисовал мемориальный экслибрис его памяти. На этой графической миниатюре дан портрет крупного политического деятеля советской эпохи, Героя Социалистического Труда, получившего это звание в годы Великой Отечественной войны, Лазаря Моисеевича Кагановича.

Экслибрис Кагановича
Экслибрис Кагановича

 

Print Friendly, PDF & Email

7 комментариев для “Эдуард Гетманский: Каганович Лазарь Моисеевич

  1. «Перед окончанием правления Сталина Каганович официально оставался единственным евреем в высшем советском руководстве, однако ничего не предпринял для прекращения начавшейся в СССР в конце 1948 года антисионистской кампании — Дело Еврейского антифашистского комитета (ЕАК).»
    ——- РЛ ———
    Что-то мне подсказывает, что на известной казни евреев на Красной площади в марте 1953 Кагановича первым бы и повесили, может для этого этот театр и затевался. Почему важно было убрать Кагановича. Это давняя история. После заключения пакта о ненападении с Германией советские СМИ совершенно перестали ругать нацистов и не ругали до 4 марта 1941, когда оккупацию Германией Болгарии советская печать очень даже и не одобрила. Вот с этой даты нацистов опять стали поругивать, хотя и меньше, чем до пакта. Вернули в апреле даже антинемецкий фильм «Александр Невский» на экраны. Короче, все поняли к чему идёт дело и народ и армия стали готовиться морально к войне с немцами. И тут вышло известное сообщение ТАСС от 13 июня, после которого в стране начался хаос. Никто не мог понять»генеральной линии», готовиться ли к войне как и прежде или отбой. Этот хаос так и продлился до 22 июня и кончился тем, что накануне войны умудрялись даже снимать моторы и вооружение с самолётов на границе, показывая истинное миролюбие и нежелание воевать. Это всё закончилось крайне печально для самой же страны. И вот чтобы такого хаоса не было, обязательно нужно было убрать еврея Кагановича из руководства, потому что наличие еврея в верхах очень смущало погромную ретивость, и могло вызвать почти хаос и неразбериху. Операция по депортации евреев это самая сложнейшая депортация за всю мировую историю. Потому что огромный километраж расстояния и плюс к этому половина евреев должна была быть истреблена ещё в дороге. Ответственность колоссальная на палачах и никакие кагановичи не должны были их смущать. Что касается пребывание еврея на таком верху, то Сталин это делал намеренно, чтобы показать всему миру что людоедами бывают не только русские, но и евреи. то есть, то, что Кагановича не трогали это тоже антисемитский жест, как ни странно. «Кремлёвский волк» дожил почти до путча 1991 и символично передал антихристову сталинскую власть теперешней антихристовой, хотя в 1991 она ещё на была такой, а была даже демократичной.

  2. Статья, в целом, апологетическая, по отношению к преступнику высшей категории. Аналогичный текст можно было бы написать про Геринга. Никакая Каганович не загадочная фигура.

  3. Еще раз посмотрел это «литературное изделие», и вот какой вопрос возник, — а какова цель этой публикации? Не возражаю, что детальные биографии таких героев необходимы для истории. Но в данном случае явно заметна положительная трактовка образа, крупного государственного деятеля так много сделавшего для народа, но как-то мимоходом участвовавшем в кровавых репрессиях. Такие очерки вписываются в современную грязную историческую российскую беллетристику: обилие книг про «сталинских соколов»сдобренных ложью и пропагандой сталинизма. Множество фальшивых мемуаров, подающих их авторов, как отягощенных заботой о народе… и прочая грязно-желтая стряпня. Вот она уже прникает свободно и на портал Берковича, не встречая редакторского сопротивления. Грустно это всё…

  4. » начавшейся в СССР в конце 1948 года антисионистской кампании — Дело Еврейского антифашистского комитета (ЕАК). «. Извините, уважаемый Автор! То была никакая не «антисионисткая кампания», а чисто антисемитская. Если бы даже Каганович очень бы захотел что-то сделать, то быстро бы ,скорее всего «приехал» бы на Лубянку, как и многие его коллеги. То, что он был небесталанным бандитом — то не новость, Но вот легенда говорит, что он олтказался подписать «письмо евреев СССР», ПОДГОТОВЛЯВШЕЕ ДЕПОРТАЦИЮ? ЧТО ОН СКАЗАЛ О СВОЁМ ОТКАЗЕ СТАЛИНУ. ВЕРОЯТНО — ЭТО ЛЕГЕНДА, НО ДАЖЕ ЕСЛИ БЫ ОН И ОТКАЗАЛСЯ, ТО ВСЁ РАВНО ЕГО ПОДПИСЬ БЫ СТОЯЛА НА ДОКУМЕНТЕ — ХОТЕЛ БЫ ОН ТОГО ИЛИ НЕТ! Любопытно бы было посмотреть его «мемуары».

  5. «Фигура Лазаря Моисеевича Кагановича до сих пор остается загадкой для исследователей», — ага… прямо, такой Байрон непонятый и загадочный…

  6. В истории каждого народа есть «герои», котjрых надо стыдиться.
    В статье даже нет намёка на то, кем был на самом деле этот сталинский прихвостень.

Добавить комментарий для Григорий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Арифметическая Капча - решите задачу *Достигнут лимит времени. Пожалуйста, введите CAPTCHA снова.