Яков Шульман: Ленд-лиз — ключ к победе союзников во Второй мировой войне

 1,111 total views (from 2022/01/01),  1 views today

7 ноября 1941 года президент США Ф. Д. Рузвельт официально объявил, что действие Закона о ленд-лизе распространяется на Советский Союз, тем самым сказав, что оборона СССР является жизненно важной для безопасности США.

Ленд-лиз — ключ к победе союзников во Второй мировой войне

Яков Шульман

Яков ШульманПредисловие

Статья эта была закончена в конце января 2015 года. Но тогда, в год 70-летия победы над нацистской Германией, в России ни одно издание так и не решилось её опубликовать…

Мне представляется необходимым ещё раз напомнить, какую роль сыграл ленд-лиз в победе союзников по антигитлеровской коалиции над нацистами.

* * *

Немного истории… 19-го августа 1939 года после длительных переговоров в Берлине было подписано торгово-кредитное соглашение между СССР и Германией. Соглашение предусматривало предоставление Германией кредита СССР в сумме 200 миллионов рейхсмарок сроком на семь лет под 5% годовых для закупки германских товаров в течение двух лет со дня подписания соглашения. Оно также предусматривало поставку товаров в Германию из СССР в течение двух лет на сумму 180 миллионов рейхсмарок[1] (здесь и далее в квадратных скобках ссылки на список литературы в конце статьи, — автор).

23-го августа 1939 года был заключён Договор о ненападении между Германией и Советским Союзом, включающий секретный дополнительный протокол о разграничении сфер влияния в Восточной Европе. В пункте 2 этого протокола указывалось:

«В случаях территориальных и политических преобразований в областях, принадлежащих Польскому государству, сферы влияния Германии и СССР будут разграничены приблизительно по линии рек Нарев, Висла и Сан. Вопрос о том, желательно ли в интересах обеих Сторон сохранение независимости Польского государства, и о границах такого государства будет окончательно решён лишь ходом будущих политических событий»[1].

31-го августа советско-германский Договор о ненападении был ратифицирован на внеочередной четвертой сессии Верховного Совета СССР (в соответствии со статьёй 7 этого договора, предусматривающей ратификацию).

1 сентября 1939 года германские сухопутные войска перешли германо-польскую границу, а германские военно-воздушные силы бомбили объекты в Польше. Началась Вторая мировая война.

17 сентября 1939 года Красная армия в 6 часов утра пересекла советско-польскую границу на всём её протяжении от Полоцка до Каменец-Подольска.

28 сентября 1939 года в Москве В. М. Молотовым и И. Риббентропом был подписан германо-советский Договор о дружбе и границе между СССР и Германией. К нему прилагались конфиденциальный протокол и два секретных дополнительных протокола. Также прилагалась карта раздела Польши, подписанная И. Сталиным и И. Риббентропом, министром иностранных дел Германии.

… Из выступления В. М. Молотова на заседании Верховного Совета ССР 31 октября 1939 года:

«Перешедшая к нам территория Западной Украины вместе с территорией Западной Белоруссии составляет 196 тысяч квадратных километров, а её население около 13 миллионов человек, из которых украинцев — более 7 миллионов, белоруссов — более 3 миллионов, поляков — свыше 1 миллиона, евреев — свыше 1 миллиона…»[1].

22 июня 1941 года Германия напала на Советский Союз. К этому времени немцы захватили большую часть Европы. Советский Союз осуществлял поставки стратегического сырья и продовольствия Германии с осени 1939 года до нацистского нападения; и только Великобритания сражалась с нацистами, а Китай сопротивлялся японской агрессии.

Lend-lease (ленд-лиз от английского lend — давать взаймы и lease — сдавать в аренду, в наём) — государственная программа, по которой Соединённые Штаты Америки передавали военную технику, боеприпасы, продовольствие и стратегическое сырьё, включая нефтепродукты, своим союзникам, чтобы они могли противостоять агрессору.

Закон о ленд-лизе “An Act to Promote the Defense of the Unated States” был принят Конгрессом США 11 марта 1941 года. В преамбуле этого закона говорится:

«Решением совместной сессии сената и палаты представителей Конгресса Соединённых Штатов одобрить настоящий Закон, который может называться Законом по обеспечению защиты Соединённых Штатов».

«Публично рассмотрев эту проблему с разных сторон, мы приняли свободное решение о том, что отныне наша безопасность тесно связана с безопасностью других свободолюбивых народов мира. Их оборона имеет важное значение для нашей обороноспособности… Программа ленд-лиза, полагали мы, может вовсе отвратить агрессию от нашей собственной территории, но даже если это не выйдет, благодаря новой программе мы выиграем драгоценное время, столь необходимое для создания нашей собственной обороны»[2].

Автор этих слов — Stettinius E. R. J. — до 28.05.1940 председатель Американской стальной корпорации; с 30.05.1940 член консультативной Комиссии при Совете национальной обороны, уполномоченный по промышленным материалам; лично отвечал за снабжение сырьём предприятий, производящих военные материалы; с 21.10.1941 один из трёх членов Совета по приоритетам, определявшего приоритеты как на зарубежные, так и на американские государственные заказы; с 28.10.1941 начальник Управления по осуществлению Закона о ленд-лизе.

С помощью Закона о ленд-лизе администрация президента Ф. Д. Рузвельта собиралась решить ряд важных внешнеполитических и внутренних проблем. Такая программа позволяла создавать новые производственные мощности и рабочие места в США и оказывать влияние на страну — получателя помощи.

В соответствии с Законом о ленд-лизе помощь оказывалась на следующих условиях:

— поставленные материалы (машины, военная техника, станки, боеприпасы, сырьё, продовольствие и т. п.), уничтоженные, утраченные и использованные во время войны, не подлежат оплате;

— переданное в рамках ленд-лиза имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено полностью или частично на основе предоставленных США долгосрочных кредитов (в основном в виде беспроцентных вкладов);

— в случае заинтересованности американской стороны неразрушенные и неутраченные техника и оборудование должны быть возвращены после войны в США.

Посылая союзникам помощь в соответствии с Законом о ленд-лизе, Ф. Д. Рузвельт выполнял своё предвыборное обещание: «Наши парни никогда не будут участвовать в чужих войнах». И вновь цитата из книги Эдварда Стеттиниуса:

«И вот мы стали поставлять вооружение Великобритании, Китаю, а также Советскому Союзу, после того как он подвергся вероломному нападению. У русских теперь была гарантия, что они получат от нас гораздо больше, чем уже поступило прежде. Они несли на себе основную часть агрессии оси, продолжали храбро сражаться, когда пришёл наш черёд» [7 декабря 1941 года Япония напала на США].

Президент Рузвельт подписывает Закон о Ленд-Лизе

Уже 23 июня 1941 года Рузвельт официально обещал помочь Советскому Союзу всем необходимым. Он, ещё до одобрения Конгрессом «программы победы», предусматривающей увеличение военного производства, как минимум в 2 раза, приватно договорился с У. Черчиллем о том, чтобы на первых порах американская помощь СССР проходила через Великобританию — под прикрытием уже осуществлявшихся туда поставок по ленд-лизу. У. Черчилль передал это предложение И. В. Сталину, указав на то, что эта помощь будет оказана «на той же самой базе товарищества, на которой построен американский закон о заеме-аренде, то есть без формальных денежных расчётов».

28 июня 1941 года, после предварительных консультаций с прибывшими в Москву английскими военной и экономической миссиями, Советский Союз передал им заявку на первоочередные поcтавки. 21 июля 1941 года Ф. Д. Рузвельт официально передал Отделу контроля военной помощи ответственность за организацию «немедленной и существенной помощи Союзу Советских Социалистических Республик». В это же время в Вашингтон прибыла советская военная миссия во главе с генерал-лейтенантом Ф. И. Голиковым. С прибытием этой миссии и начался военный этап выполнения программы помощи СССР. Необходимость этой помощи осознавалась и руководством Советского Союза. В послании от 31 июля 1941 года специальный посланник президента США Гарри Гопкинс сообщал из Москвы, что Сталин полагает невозможным без американской помощи Великобритании и СССР устоять против материальной мощи Германии, располагавшей ресурсами оккупированной Европы.

Примерно в это же время был создан Межправительственный комитет помощи Советскому Союзу в составе: помощника президента США Гарри Гопкинса, советского посла в США К. А. Уманского и главы англо-французского закупочного совета в США Артура Пэрвиса (погиб в авиационной катастрофе в Англии в августе 1941 года). Последний был введён в комитет для согласования, в случае острой необходимости, передачи Советскому Союзу части оружия, предназначавшегося Великобритании. Первое заседание этого Комитета состоялось в начале августа, и уже в сентябре 1941 года часть истребителей P-40 “Tomahawk” фирмы Curtiss, предназначенных для поставки в Англию, были отправлены в Советский Союз. Эти самолёты использовались во время обороны Москвы и для защиты от нацистских бомбардировок других городов. Самолёты были уже доработаны с учётом воздушных боёв английских лётчиков, Вооружение и оборудование было английским. Пилот был защищён бронестеклом в козырьке, броневой плитой перед кабиной пилота и бронеспинкой кресла. Баки для горючего были покрыты слоем специальной резины, набухающей в бензине и затягивающей пулевые пробоины. Истребители P-40 “Tomahawk” хорошо себя проявили в первые месяцы войны, когда в СССР ощущался большой дефицит самолётов. (Бóльшая часть советских военных самолётов была уничтожена на аэродромах вблизи советско-немецкой границы в начале войны.) Американские и английские самолёты по моторесурсу значительно превосходили советские самолёты. Стороны обменивались полезной информацией для улучшения эксплуатационных характеристик техники: американская сторона поделилась секретами создания морозоустойчивых систем гидравлики, а советская — технологией изготовления морозоустойчивой резины.

«Чтобы выполнить англо-американскую программу поставок в СССР, нужно было наладить действие всех доступных путей в Россию. Помимо морских путей была только одна реальная дорога: через Иран. Единственная железная дорога связывала Персидский залив с Каспийским морем»[2].

Англичане были уверены:

«… надо только обустроить порты, увеличить пропускную способность железной дороги, построить шоссе и привезти в этот район тысячи грузовиков… Чтобы обезопасить иранский коридор, английские и советские войска заняли Иран 31 августа 1941 года…, к власти пришло симпатизирующее союзникам правительство. По советско-англо-иранскому договору Иран был поделён на зоны ответственности: северную — русскую и южную — британскую… В сентябре-октябре [в США] по ленд-лизу были сделаны заказы на 96 дизельных локомотивов, 2 000 вагонов и 230 миль рельсов и шпал… Первые средства на программу обустройства Персидского залива по ленд-лизу были выделены 2 октября»[2].

С 29 сентября по 1 октября 1941 года в Москве проходила конференция трёх держав-союзников по антигитлеровской коалиции. 1 октября 1941 года был подписан Московский (первый) протокол о поставках Советскому Союзу на сумму 1 миллиард долларов на период с 1 октября 1941 года по 30 июня 1942 года. Протокол подписали: Аверелл Гарриман — представитель президента США, В.М. Молотов — нарком иностранных дел СССР, министр торговли Великобритании Бивербрук. В протоколе была определена номенклатура грузов и намечены сроки их поставки по месяцам. В перечень входили: самолёты, танки, автомашины, зенитные и противотанковые орудия, боеприпасы, станки, броня, аппаратура связи, сталь, алюминий, медь, никель, нефтепродукты, медикаменты, продовольствие и т. д. Протокол, подписанный в момент наступления немцев под Москвой, оказал большую морально-психологическую поддержку руководству Советского Союза. Помощь была оказана стране в очень трудное для неё время.

«Во время дискуссии по программе поставок в Советский Союз в сентябре-октябре меня особенно поразило, что советские представители делали упор на станках и материалах, необходимых для их собственных военных заводов»[2].

28 октября 1941 года распоряжением президента США Ф. Д. Рузвельта было создано Управление по осуществлению Закона о ленд-лизе. Э. Стеттиниус был назначен его начальником. Один из создателей проекта Закона о ленд-лизе Оскар Кокс стал генеральным советником Управления. В составе Управления работало не более 600 человек. Отделом поставок в Советский Союз руководил генерал-майор Чарльз Вессон. Его заместителем был назначен специалист по России Дж. Хазард.

До конца октября 1941 года Советский Союз платил наличными за всё, что приобреталось у США. Советское торговое представительство в США Армторг, начиная с 23 июня 1941 года, выплатило США 92 миллиона долларов. За это время из США смогли доставить товаров лишь на 41 миллион долларов.

7 ноября 1941 года президент США Ф. Д. Рузвельт официально объявил, что действие Закона о ленд-лизе распространяется на Советский Союз, тем самым сказав, что оборона СССР является жизненно важной для безопасности США. 11 ноября 1941 года был подписан с Советским Союзом основной договор о ленд-лизе, согласно которому помощь СССР предоставлялась на тех же условиях, что для Великобритании и Китая. 11 декабря 1941 года Гитлер, объявляя войну США, назвал ключевыми факторами в принятии этого решения ленд-лиз и помощь Великобритании в её битве за Атлантику.

И снова цитата из книги Стеттиниуса:

«Ленд-лиз превратился в важнейший механизм, давший США возможность сконцентрировать все людские и материальные ресурсы, необходимые для борьбы со странами-агрессорами. Американское оружие в руках наших союзников поражало врага точно так же, как и в руках наших солдат. Союзники помогали нам одержать победу ради нашего с ними общего блага. Наши усилия в борьбе были взаимосвязаны. В Великобритании американские солдаты получали многие тысячи тонн военного снаряжения без всякой оплаты с нашей стороны. Наши войска отправлялись за море на огромных английских лайнерах, превращённых в транспорты. Американские корабли ремонтировались во всех британских портах мира, и это тоже ничего нам не стоило. В Австралии и Новой Зеландии наши солдаты почти полностью питались за счёт этих стран. В Северной Африке английские и американские войска, орудия, корабли, самолёты превратились в единую ударную силу. Мы и наши союзники предоставляли всё необходимое для совместной борьбы. Помогая другим, сами мы сберегли многие тысячи жизней и миллиарды долларов, а вместе с тем приблизили нашу общую победу».

1 января 1942 года в Вашингтоне была подписана Декларация Объединённых Наций. Её подписали: президент США Ф. Д. Рузвельт, премьер-министр Великобритании У. Черчилль, замнаркома иностранных дел СССР М. Литвинов и министр иностранных дел Китая Сунь — от имени своих правительств. На следующий день её подписали представители ещё 22 правительств, включая британские доминионы, Индию и правительства в изгнании.

«Объединённые Нации заявляли о признании принципов Атлантической хартии и обязались соединить свои ресурсы и поддерживать союз ради победы в войне… Это был новый шаг к принципам независимости и взаимопомощи, заложенным в самом Законе о ленд-лизе… Все Объединённые Нации подписались под целями, провозглашёнными в Атлантической хартии и Декларации Объединённых Наций, которые кратко можно сформулировать как свободу слова, свободу вероисповедания, свободу от нужды и страха» [2].

Соглашение между США и СССР о принципах взаимопомощи в ведении войны против агрессоров было подписано в Вашингтоне 11 июня 1942 года. За правительство США договор подписал Корделл Халл, секретарь Госдепартамента США, за правительство СССР — Максим Литвинов, посол СССР в Вашингтоне. В преамбуле этого соглашения указано, что «в соответствии с законом от 11 марта 1941 года президент США провозгласил оборону СССР от агрессии жизненно важной для безопасности США. Документ закрепил условия ленд-лиза за всеми поставками в СССР, начиная с 1 октября 1941 года.

Англия сумела довольно быстро в условиях войны наладить поставки в СССР. Танки “Matilda” и “Valentine” попали в Архангельск с первым крупным английским конвоем в конце сентября 1941 года[3]. Уже в октябре и ноябре они участвовали в боях и оказались очень кстати. Средний танк для сопровождения пехоты “Матильда” имел броневую защиту, до середины 1942 года практически неуязвимую для пушек немецких танков и противотанковой обороны. Его пушка калибром 40мм уверенно поражала тогда все немецкие танки[4]. Это очень пригодилось при советском контрнаступлении под Москвой в декабре 1941 года.

“Hurricane” в Советском Союзе. С самолёта снята маркировка Королевских ВВС, нанесены звёзды и бортовой номер 01. В кабине — генерал-майор А.А. Кузнецов. 25 сентября 1941
Самолёты “Hurricane” возвращаются с боевого задания — экскортирования советских бомбардировщиков. Осень 1941. Фото из Mark Sheppard Collection (C)

Осенью 1941 года британские ВВС отправили в Советский Союз 2 эскадрильи истребителей “Hurricane” со своими летчиками и механиками для обучения советских летчиков и механиков и участия в воздушных боях. У советских лётчиков пользовались уважением английский истребитель “Spitfire Mk.VB” и американский истребитель Bell P-39 “Aircobra”, который поступал в СССР с осени 1942 года. Достаточно сказать, что дважды Герой Советского Союза Арсений Ворожейкин почти всю войну пролетал на “Spitfire” и сбил 51 самолёт противника. Трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин из 59 сбитых им самолётов противника 48 сбил, летая на “Aircobra”. Всего же по ленд-лизу в СССР было поставлено [8] 14 126 американских и 4 174 английских самолётов — 23% от произведенных за годы войны отечественных истребителей и бомбардировщиков. Весной 1942 года в Абадане (Иран) на авиасборочном заводе начался выпуск американских бомбардировщиков А-20, которые поставлялись в Советский Союз. Через Иран из США осуществлялись поставки бомбардировщиков В-25. Почти 8 тысяч самолётов американские, английские, канадские и советские лётчики перегнали с Аляски через Сибирь, а остальные самолёты были доставлены морем из Англии в Мурманск и из Ирана в Sоветский Союз.

Александр Покрышкин пишет рапорт на крыле истребителя Bell P-39 Airacobra

Об объёмах поставок по ленд-лизу можно судить по следующим данным, приведенным в книге А. Х. Паперно [5]:

Основные маршруты и объём грузопоставок в метрических тоннах:

  • Северная Россия — 4 027 424;
  • Персидский залив — 4 226 560;
  • Чёрное море — 691 896;
  • Советский Дальний Восток — 8 375 904;
  • Советская Арктика — 459 232.
Самолёты “Spitfire” готовятся к отправке в Советский Союз в Абадане, Иран, 1943

Перевозки с тихоокеанского побережья США во Владивосток, прилегающие порты и Петропавловск-Камчатский осуществлялись без конвоев советскими экипажами на советских судах и судах, предоставленных по программе ленд-лиза. С 7 декабря 1941 года после начала войны с Японией американские суда не могли осуществлять эти перевозки без конвоев. Владивосток и Дальневосточная железная дорога за годы войны переправили в 4 раза больше импорта, чем Мурманск и Кировская железная дорога и в 5 раз больше того, что переправили Архангельская группа портов и Северная железная дорога. Петропавловск-Камчатский переработал импортных грузов примерно в 1,2 раза больше Мурманска и в 1,5 раза больше Архангельской группы портов[5].

477 785 американских и английских автомобилей было поставлено в СССР по ленд-лизу. В Хорремшехре (Иран) находился автосборочный завод, где собирались джипы и грузовики. Несколько слов о легендарном Studebaker US6 фирмы “Studebaker Corp. of America”. Этот армейский трехосный грузовик перевозил солдат, боеприпасы, буксировал орудия, а с апреля 1943 года был несущей базой всех систем залпового огня («Катюш» различных марок).

Бортовой “Studebaker US6”
“Studebaker US6” с установкой залпового огня BM-13 «Катюша»

Типаж и количество поставляемой техники и вооружений определялись советскими заказчиками на основании результатов испытаний в Советском Союзе и опыта боевой эксплуатации. Исключительное значение для ведения осмысленных боёв имели поставки средств связи и управления огнём. В СССР не было аналогов радиостанциям, подобным американским: для междивизионной, полковой и межбатарейной связи. Они отличались надёжностью и простотой в эксплуатации. Радиостанции пытались скопировать, но советская промышленность не смогла до конца войны наладить их серийное производство[7].

Из США в СССР в годы войны было поставлено 38 100 металлорежущих станков; из Великобритании — 6 500 станков и 104 пресса [7]. Без западного оборудования советская промышленность не только не смогла бы увеличить выпуск вооружений и боевой техники, но и наладить изготовление станков и оборудования для их производства. Изготовлению советской военной техники также способствовали поставки из США специальных видов проката, стали и ферросплавов[7]. Советская авиационная промышленность — основной потребитель алюминия — работала главным образом на алюминии, поставленном по ленд-лизу.

Трудно переоценить поставки западными союзниками горючего и оборудования для производства авиационного бензина. В 1942 году в СССР было отправлено 6 комплектов нефтеперегонного оборудования для производства высокооктанового бензина, который в то время в Советском Союзе не производился. Такие поставки осуществлялись и позднее[2]. В больших количествах поставлялось продовольствие[7]. Количество поставленных по ленд-лизу мясных консервов в несколько раз превосходило количество этих консервов, произведенных в СССР.

Всего по ленд-лизу было поставлено продукции на 50,1 миллиарда долларов США, из которых:

  • 31,4 млрд. составили поставки в Великобританию,
  • на 11,3 млрд. было поставлено в СССР,
  • на 3,2 млрд. — во Францию,
  • на 1,6 млрд. — в Китай (Тайвань).

(При пересчёте с учётом современной покупательной способности доллара 1941 года по ленд-лизу было поставлено продукции на 858 миллиардов нынешних долларов США, в т.ч. в СССР на 193,5 млрд. — вып. ред.)

Обратный ленд-лиз (поставки союзников в США) составил в денежном выражении 7,8 миллиарда долларов, из которых 6,8 млрд. пришлось на Великобританию и страны Содружества. Обратный ленд-лиз из СССР составил 2,2 миллиона долларов США (т.е. 0,0002 от прямых поставок — вып. ред.).

«Кроме упомянутых прежде товаров — золота, леса, пушнины, икры, рыбы, которые, однако, не всегда числились в списках «обратного ленд-лиза», а нередко были и коммерческим экспортом, Советский Союз предоставил союзникам услуги: обеспечение и обслуживание иностранных судов, приходящих в наши северные порты, частичное снабжение войск союзников в Иране»[5].

Канада имела свою программу ленд-лиза, аналогичную американской. Общая сумма поставок по этой программе составила 4,7 миллиарда долларов США. Основная часть поставок шла в Великобританию и в СССР.

В своей книге Стеттиниус [2] даёт оценку вклада советских людей в ожидаемую победу:

«В ответ на всю эту помощь Россия уже внесла свой вклад, не измеряемый ни в долларах, ни в тоннах. Это — миллионы нацистских солдат, убитых или попавших в лагеря для военнопленных, это — нацистские танки, уничтоженные в боях, и нацистские пушки и грузовики, брошенные отступающими немецкими армиями. Русские заплатили тяжкую цену за победы, одержанные в боях ради защиты родной земли от врага, но при этом они нанесли и непоправимый ущерб нацистской военной машине, значительно сократив сроки войны».

Невозможно в небольшой статье дать полную картину той неоценимой помощи, которую оказали союзники Советскому Союзу в его борьбе против нацистской Германии. Вот как оценивал значение ленд-лиза маршал Советского Союза Г. К. Жуков в конфиденциальной беседе, записанной службой прослушивания КГБ и отраженной в записке председателя КГБ СССР В. Е. Семичастного на имя Н. С. Хрущёва в июне 1963 года [6]:

«Докладываю Вам некоторые сведения, полученные в последнее время о настроениях бывшего министра обороны Жукова Г.К. … В другой беседе по поводу издания “Истории Великой Отечественной войны” Жуков говорил: “Лакированная эта история. Я считаю, что в этом отношении описание истории, хотя тоже извращенное, но всё-таки более честное, у немецких генералов, они правдивее пишут. А вот “История Великой Отечественной войны” абсолютно неправдивая. Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали… Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли сформировать свои резервы и не могли бы продолжать войну. Получили 350 тысяч автомашин, да каких машин! У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали. Разве мы могли бы быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью. А сейчас представляют дело так, что у нас всё это было своё в изобилии”».

Во время Ялтинской конференции в феврале 1945 года И.В. Сталин сказал, что ленд-лиз — замечательный и плодотворный вклад Рузвельта в создание антигитлеровской коалиции. В послании И. В. Сталина президенту США Г. Трумэну от 11 июня 1945 года сообщалось:

«Это Соглашение, на основе которого Соединённые Штаты Америки на протяжении всей войны в Европе поставляли Советскому Союзу в порядке ленд-лиза вооружение, стратегические материалы и продовольствие, сыграло важную роль и в значительной степени содействовало успешному завершению войны против общего врага — гитлеровской Германии».

В период холодной войны руководство СССР не хотело давать объективную оценку ленд-лиза и замалчивало его влияние на способность страны выстоять и победить в войне с нацистской Германией. В советских публикациях тех времён, если что-то и говорилось о поставках по ленд-лизу, чаще всего приводились примеры недостатков поставленной техники и делались некорректные сравнения с более поздними разработками советской военной техники. Замалчивалось, что поставленные по ленд-лизу самолёты, танки, корабли и другая военная техника изучались советскими специалистами, и это способствовало ускоренному развитию советской технической и военной мысли. Поставленные по ленд-лизу металлорежущие станки и другое промышленное оборудование помогли быстрее восстановить после войны разрушенные предприятия[7].

Американские танки
Легендарная американская тушонка
Старый американский «ленд-лизовский» фрезерный станок работает в России по сей день. Современное фото

Хочется надеяться, что в России будет открыт:

  • широкий доступ к содержащимся в архивах сведениям о ленд-лизе;
  • государственный музей ленд-лиза в Москве, посвященный совместной борьбе союзников против жестокого врага.

Отдавая дань памяти миллионам советских людей, внесших на фронте и в тылу наиболее весомый вклад в победу над нацистской Германией, мы не забудем помянуть добрым словом и тех граждан стран антигитлеровской коалиции, которые помогли советскому народу выстоять в наиболее сложный период его истории и разгромить опасного и жестокого врага.

Литература

1. TSRS — Vokietija 1939, СССР — Германия, 1939. Документы и материалы о советско-германских отношениях с апреля по октябрь 1939 г. — Vilnius: Makslas, 1989.

2. Загадки ленд-лиза: Стеттиниус Э. Ленд-лиз — оружие победы / перевод с английского С. Луговского. — М.: Вече, 2000. Оriginal name: Stettinius E. R. Jr. Lend-Lease: Weapon for Victory. — New York: Macmillan Co, 1944.

3. Барятинский М. Танки ленд-лиза в бою. — М.: ЭКСМО, 2009.

4. Коломиец М., Мощанский И. «Матильда» в Красной Армии. — М.: Танкомастер, № 6, 1999.

5. Паперно А.Х. Ленд-лиз. Тихий океан. — М.: ТЕРРА — Книжный клуб, 1998.

6. Зенькович Н.А. Маршалы и генсеки. Интриги. Вражда. Заговоры. — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2005.

7. Соколов Б.В. Вторая мировая: факты и версии. — М.: АСТ — ПРЕСС КНИГА, 2006.

8. Лебедев И.П. Авиационный ленд-лиз. — М.: Военно-исторический журнал №2, 1991.

Print Friendly, PDF & Email

17 комментариев к «Яков Шульман: Ленд-лиз — ключ к победе союзников во Второй мировой войне»

  1. Спасибо.уважаемый Яков, за интересную статью на острую тему. Она расширяет наши представления о огромном вкладе союзников в достижение Победы. В фрагменте темы о взаимоотношениях супостатов в канун и во время ВМВ, как и во многих других публикациях на эту тему , не удается отыскать исчерпывающе убедительного ответа на вопрос:
    .Каковы были истинные цели, побудившие обоих тиранов к сближению и кто был инициатором этого процесса?
    Нетрудно предположить, с достаточной уверенностью, что оба диктатора имели противоположные цели и использовали разные средства для их достижения. В обоюдно разыгрываемом спектакле о достижении “дружбы”, всестороннего сотрудничества и даже союзнических отношений им было известно, что это туфта. Их не оставляла уверенность в неизбежности предстоящей схватки не на жизнь , а на смерть. Конечно, во всей этой показушной суете абсолютно отсутствовало взаимное доверие. В этой азартной игре за обладание стратегического преимущества, в готовящейся практически открыто враждующими “друзьями” бойне, выигрыш, как известно, достался фюреру. Он его умело использовал в начальный период войны. Будущие союзники, видимо, внимательно отслеживали этот процесс и готовились к возможности расширения своей программы по Ленд-лизу.

  2. Замечательная статья, очень полезная.
    Добавлю к предыдущему комментарию по поводу Студебекеров. В 1961 году я вел геодезическую съемку в Бабьем Яру, в Киеве. Пульпа из Яра хлынула на улицу, пересекавшую Яр и затопила прилегавшие строения. Было много жертв. Газета «Вечерний Киев» писала, что 147 человек попали в поток, и сейчас находятся в больнице. А вечером Би-Би-Си передала, что погибло 5000 человек. По моим наблюдениям и весьма приблизительной оценке врали оба источника. Число погибших, не считая искалеченных, близко к среднему из обоих. Пока я там работал, пульпу экскаваторами грузили в самосвалы. Советские машины для этой работы не годились. Они буксовали в глинистой пульпе. Работали только Студебекеры и чехословацкие Татры.

    1. «Советские машины для этой работы не годились. Они буксовали в глинистой пульпе. Работали только Студебекеры и чехословацкие Татры»
      ——————————-
      Вероятно, в Киеве тогда не было трехосных 6*6 ЗИЛ-157

  3. Мой отец, флаг-штурман полка, летал на Баренцевом море на полученных по ленд-лизу «Каталинах».

  4. Всё же пропаганда работает. История ленд-лиза и известность его для советских, а теперь и российских граждан подтверждает этот тезис. Регулярно рассказывая своим русско-говорящим туристам о Кайзеровских верфях в окрестностях Сан-Франциско, где были построено около 1000 кораблей, первозящих ленд-лиз, я вижу полное недоумение. Слова и смысл «ленд-лиз» знакомы очень немногим.
    Кстати, строительство за 3 с половиной года около 2700 огромных транспортных кораблей — это ведь огромная часть программы. Без них было бы невозможно привезти в СССР и Англию всё остальное.
    Мелкая добавка от моего покойного тестя, который в Кушке смывал смазку с тех самых Студебеккеров. К каждому прилагался пакет, в котором была кожанная куртка, краги, очки и еще что-то весьма полезное для шофера. Всё изымалось специальной группой товарищей и НИЧЕГО не доходило до шоферов на фронте.
    По статье. Мелкое редакторское замечание: Холл был Госсекретарем, а не секретарем Госдепартмента. Во всяком случае, обычно пишут именно так.
    По поводу расчетов с американцами, может быть, будет интересно прочесть https://auvasilev.livejournal.com/1548846.html

  5. Очень интересная статья, спасибо.
    Поставки высокооктанового бензина были оочень важным элементом ленд-лиза, хотя не видным публике. Дело в том, что СССР пред войной очень отстал от США в умении повышать октановое число авиабензинов, а как раз в это время происходила революция, появились процессы алкилирования, благодаря которым октановое число удавалось доводить до 100 и выше. Американцы прислали нам всю техническую информацию, но, конечно, в Баку такие установки появились только к концу войны. А к началу планы по производству авиабензинов хотя бы с о.ч. 78 выпоlнялись на 3%. Собственно, именно из-за этого Сталин и потерял свою авиацию в 1941-м. Бензина не было для современных самолетов, летчики почти не учились летать, а столкнулись с асами люфтваффе. А потом всю войну весь авиабензин для Красной Армии делался смешением привезенного по ленд-лизу высокооктанового американского бензина и специальных компонентов, таких, как кумол, с нашим низкооктановым. Я об этом как-то писал лет пятнадцать назад по рассказам старых нефтяников, в первую очередь моего отца (http://samlib.ru/p/polo_m/tenizaekranom.shtml).

  6. Помню, Самарканд в какой-то момент (похоже, лето 1944-го, но, м.б. и раньше) был «наводнён» студебеккерами, доджами и виллисами. На окружённой высоким каменным дувалом воейнной базе (Абрамовский б-р против Узгу, превращённого в госпиталь), куда я лазил поплавать в вырытом для солдат пруду и посмотреть кино, заговорили о том, что «Гитлеру хана»…
    В Штатах ещё до начала широкомасштабной войны очень опасались немецкой «пятой колонны»; поражали успехи рейдера «Адмирал Шеер» в Атлантике…
    На совершенно пустынной туземной улице — Наримановской — под одним из дувалов, всплошную (без признаков какой либо зелени) окаймлявших обе стороны, я увидел вдруг скомканную покрытую пылью книжку на русском языке. Книжка была… о войне Соединённых Штатов с Японией на Тихом океане. Находка казалась — да и была — фантастической! Так — видимо, в 12 или 13 лет — я впервые узнал о том, что война была действительно мировой. Я любил и знал описательную географию, карты, — и был ошеломлён…

  7. Шальную идею надо подсунуть А.Терентьевой, любителю-натуралисту, изучающей жизнь Портала с лупой и арифмометром:
    в условиях дикой конъюнктуры и искажения истории до неузнавания при написании учебников, писать историю по трудам авторов, сплотившихся вокруг Е.Берковича. Готовый раздел по ленд-лизу Якова Шульмана, галерея исторических личностей в обрамлении их эпох Бориса Тененбаума и т.д.

  8. Личный опыт по ленд-лизу.
    Летом 44-го года в Киеве на Подоле открылся эвакогоспиталь (ампутационный). Маму, фельдшера, по мобилизации направили в госпиталь из Казахстана. Мы с братом по этому заведению шастали целыми днями и, естественно, покармливали нас.
    Шоколада не помню, но свиная тушонка и хлеб с прокладкой яичницы из сухого порошка — очень даже.
    После войны, осенью 45-го забрал нас отец по месту службы (2-ая воздушная армия) в Венгрию, а затем в Австрию. Окраины аэродромов были завалены немецкой авиатехникой разной степени разрушения, а так как полк летал на Кобрах (Bell P-39 Airacobra), то и они попадали на эту свалку. Так что мы, пацаны, прощупали их до последнего винтика. Лучшe я потом познал только Т-34 на военной кафедре ОПИ.
    А вот и фильмы по ленд-лизу:
    http://www.youtube.com/watch?v=aXso3wx3pHE&feature=youtu.be

  9. » Но тогда, в год 70-летия победы над нацистской Германией, в России ни одно издание так и не решилось её опубликовать…»
    ——————————————————
    Тогда по центральному каналу (не помню какому) шел многосерийный документальный фильм с элементами художеств, где выступали крупные чиновники и знаменитые артисты. В разделе, посвященном ленд-лизу, повествование было построено так, что можно было понять следующее:
    — с помощью тянули до момента, когда стало ясно, что СССР победит, намеренно или ненамеренно смешивая для зрителей ленд-лиз и открытие второго фронта,
    — ничем особым помощь не запомнилась,
    — американцы на поставках сделали огромные деньги.
    В этом же фильме говорилось о поставках 200 000 Студебекеров. Я не специалист по оружию, но зато специалист по вездеходам и бездорожью. На мой взгляд замена под «Катюшами» ЗИС-5 с одним мостом на Студебекеры явилась одним из решающих факторов, обеспечивших эффективность и неуязвимость этого оружия.
    Мой отец воевал в авиации. Про “Hurricane”, “Spitfire” и Покрышкинскую «Airacobra», а также про продовольствие и американский шоколад с 1942 я знал. А вот про танки под Москвой в декабре 1941 слышу впервые. Собраны очень интересные материалы.
    Спасибо, Яков! Статью вашу сохранил.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Арифметическая Капча - решите задачу *