Эдуард Гетманский: Подводников рождает глубина

 434 total views (from 2022/01/01),  1 views today

Подводники — это элита флота. Их служба всегда связана с большой степенью риска и выдержкой. Трудно даже жить в замкнутом пространстве, а не то, что вести определенную работу, решать боевые задачи. Только люди особенного склада могут выдержать эти испытания. Это очень мужественные люди.

Подводников рождает глубина

Евреи — Герои Советского Союза, участники Великой Отечественной войны

Эдуард Гетманский

Эдуард ГетманскийВеликая Отечественная война показала исключительную боевую ценность подводного флота. Советские подводники уничтожили около 650 тысяч тонн вражеского торгового тоннажа и десятки боевых кораблей различных классов. Наши подводные корабли получили больше наград и почетных званий, чем все остальные корабли флота, вместе взятые. Так, одновременно ордена Красного Знамени и гвардейского звания были удостоены североморские лодки Д-3, С-56, Щ-402 и М-172. Гвардейского звания было удостоено пять «щук», четыре «малютки», одна «катюша», один «ленинец» и одна лодка типа «С». Орденом Красного Знамени было награждено десять «щук», пять лодок типа «С», две «малютки», две «катюши» и два «ленинца». За время Великой Отечественной войны советский военно-морской флот имел 267 подводных лодок, из которых 170 (59%) участвовало в военных действиях против Германии. Из них от воздействия оружия противника погибла 81 (48%) подлодка, 8 взорвали сами, а еще 8 были выведены из состава флота по техническому состоянию. Германия потеряла 67% подводных лодок от числа участвующих в боевых действиях, Италия — 66%, Япония — 77%, Великобритания — 28%, США — 21%. В должности командиров подводных лодок в ВМФ СССР в годы войны служили 27 евреев. Среди них были три Героя Советского Союза — капитан-лейтенант В. К. Коновалов Л-3, капитан-лейтенант И. И. Фисанович М-172, капитан-лейтенант С. Н. Богорад Щ-310. Мемориальные книжные знаки для них выполнил тульский график Владимир Чекарьков.

Фисанович Израиль Ильич (1914-1944) — командир подводной лодки М-172 4-го дивизиона подводных лодок бригады подводных лодок Северного флота, капитан-лейтенант. Родился 14 (27) октября 1914 года в бедной семье в городе Елисаветграде (ныне город Кропивницкий, Украина). Еврей. Его отец Фисанович Илья Львович был призван в Русскую императорскую армию, где на фронтах Первой мировой войны воевал рядовым в составе конного артиллерийского полка и вернулся домой в 1918 году. В 1922 году семья переезжает в Харьков. Здесь Израиль окончил семилетнюю школу и поступил в школу фабрично-заводского ученичества при заводе сельхозмашин «Серп и молот». После успешного окончания ФЗУ в 1932 году, Харьковский горком комсомола направляет его по именной путёвке на военную службу в Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Среди шестисот сокурсников он оказался самым молодым и, по-видимому, самым неподготовленным к флотской службе. Но он решил, что море — его судьба и занялся самовоспитанием. В результате за четыре года курсант Израиль Фисанович получил четырнадцать поощрений командования за успехи в учёбе, бдительность при несении караульной службы и 200% выработки на субботниках. В свидетельстве об окончании только отличные оценки. Первый по выпуску, он был сфотографирован у развёрнутого знамени училища и получил от наркома обороны К. Е. Ворошилова именные серебряные часы. И здоровье его окрепло, он сдал нормы ГТО 2 ступени.

В 1936 году уже ощущалось приближение большой войны. Советский морской флот срочно пополнялся новыми боевыми кораблями. Возникла нехватка подготовленных специалистов, особенно штурманов подводного плавания. Поэтому лучших выпускников училища направили на только что спущенные на воду лодки, ещё не присвоив им офицерского звания. Звание лейтенанта Илья Фисанович получит 9 июня 1936 года. Илья Фисанович был назначен командиром БЧ-1 (штурманская боевая часть) на малую подводную лодку М-77, которая базировалась в Ораниенбауме. К осени следующего года его самого молодого лейтенанта подводного плавания назначают флагманским штурманом малых подводных лодок — «малюток», то есть ответственным за работу пяти штурманов. Весной 1938 года Илья Фисанович назначается командиром малой подводной лодки М-84. Ему присваивают очередное воинское звание старший лейтенант. В августе 1938 года И. И. Фисановича назначают флагманским штурманом Северного флота, на должность капитана 1-го ранга. Всю осень и зиму он плавает на различных кораблях и подлодках, детально знакомясь с побережьем, мелями и течениями Баренцева и Белого морей. Но в это время в Харькове арестовали отца И. И. Фисановича Илью Давидовича, обвинив его в шпионаже в пользу фашистской Германии и он под пытками подписал «признание». Он умер в тюремной больнице в апреле 1939 года. Сын не поверил в обвинения отца и поехал на его похороны. В связи с этим И. И. Фисановичу отказали в направлении на курсы усовершенствования, задержали приём в партию и понизили в должности, назначив его флагманским штурманом бригады.

И. И. Фисанович участвовал в советско-финской войне, как штурман соединения обеспечивал несение позиционно-дозорной службы подводными лодками и проводку транспортов по внутренним морским коммуникациям. В 1940 году И. И. Фисановича всё-таки приняли в партию и направили в Ленинград на Высшие специальные курсы командного состава подводного плавания (КУОПП) имени С. М. Кирова. Однако начало Великой Отечественной войны заставило сократить учебную программу курсов. Досрочный выпуск состоялся 5 июля 1941 года. И. И. Фисановича наградили значком «Отличник ВМФ» и присвоили внеочередное воинское звание капитан-лейтенант. Служить ему вновь предстояло на Северном флоте. В штабе Северного флота в посёлке Полярное он 8 июля 1941 года получил назначение помощником командира подводной лодки Ш-404. Лодка в то время находилась в море, и Илью Фисановича временно поставили дежурным по штабу. Но тут случай круто повернул его судьбу. Малая подводная лодка М-172 под командованием старшего лейтенанта Д. Я. Лысенко вернулась из похода с развороченной носовой частью. Оказалось, что командир отказался от боя, лодка сбилась с курса и ударилась о береговые скалы. Командира отдали под трибунал, лодку отправили на ремонт, а командование Северного флота 22 июля 1941 года назначила И. И. Фисановича командиром подводной лодки М-172. Её быстро отремонтировали и 18 августа «малютка» вышла в поход.

Подводная лодка типа «Малютка» М-172 имела следующие характеристики — водоизмещение подводное 258 т, длина — 44,5 м, ширина — 3,3 м, максимальная скорость над водой 13,2 узла (24,4 км/ч), под водой — 8,2 узла (15,2 км/ч), максимальная дальность плавания над водой 1880 миль (3490 км), под водой (экономическим ходом) 107 миль (198 км). Экипаж — 20 человек. Вооружение: два 533-мм носовых торпедных аппарата, одно 45-мм орудие и два 7,62-мм пулемёта. Идя в свой первый поход на М-172, И. И. Фисанович наметил дерзкий план прорваться во вражескую гавань Лиинахамари, расположенную в финском фиорде Петсамо-Вуоно. Там немцы разгружали суда с боеприпасами, техникой и войсками. После двух суток тщательного наблюдении 21 августа 1941 года М-172 в подводном положении подобрались к противнику. Шли по картам и компасу, проскользнув под кораблями охранения вошли в бухту Линахамари. Подняли перископ, осмотрелись. И. И. Фисанович направил торпеду в пароход, стоявший под разгрузкой. Разворачиваясь на выход из бухты, услышали взрыв. Тогда на Северном флоте это была всего вторая победа. Немцы, не предполагая такой дерзости советских подводников, долго искали в небе английские самолёты и бросились в погоню за лодкой Фисановича, когда она уже вышла в открытое море. Сутки спустя М-172 второй торпедой утопило ещё одно вражеское судно. Командующий Северным флотом вице-адмирал А. Г. Головко писал много лет спустя, что это была «первая по-настоящему знаменательная победа, определившая наши возможности в борьбе с врагом на его коммуникациях». Так с первого же боевого похода Израиль Ильич Фисанович возглавил когорту мастеров торпедной атаки.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Фисановичу Израилю Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 658). Подводная лодка М-172 под началом И. И. Фисановича совершила 18 боевых походов (77 суток), произвела 13 торпедных атак. Ею было потоплено два крупных боевых корабля, 10 судов и 1 танкер противника — всего 13 единиц. Лодка выполняла задания по эвакуации и десантированию разведгрупп в тыл немцев. Все члены экипажа М-172 были награждены орденами и медалями, многие неоднократно. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года флаг подводной лодки М-172 украсил орден Красного Знамени, а в апреле 1943 года приказом наркома Военно-Морского флота Краснознамённая подводная лодка М-172 была преобразована в гвардейскую. В истории советского флота имелось всего 4 гвардейских Краснознамённых корабля и один из них «малютка» М-172. В апреле 1943 года И. И. Фисановичу было присвоено звание — капитан 2-го ранга, он был самым молодой в этом звании в советском флоте, ему было 28 лет. В июле 1943 года И. И. Фисановичу вручили американский орден «Морской крест». В июле 1943 года капитан 2-го ранга И. И. Фисанович вступил в должность командира 6-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота. Он продолжал выходить в боевые походы, контролируя действия командиров подводных лодок своего дивизиона.

В те же годы Израиль Ильич Фисанович избирается членом президиума Еврейского антифашистского комитета. В апреле 1944 года участвовал в 3-м антифашистском митинге представителей еврейского народа. С марта по апрель 1944 года И. И. Фисанович был командиром подводной лодки Л-20 Северного флота. Осенью 1943 года под ударами войск антигитлеровской коалиции капитулировала фашистская Италия, сдав англо-американским союзникам более 65 % своего флота (оставшуюся часть перехватили немцы). Правительство СССР потребовало свою долю трофеев. Так как сдавшиеся итальянские моряки выразили готовность воевать против Германии, было решено передать СССР четыре английские подводные лодки. Для их приёмки в Великобританию направили советские экипажи, один из которых возглавил И. И. Фисанович (экипаж в основном состоял из моряков-подводников лодки Л-20). За два месяца его команда освоила британскую среднюю субмарину «Sunfish» типа «S», получившую после поднятия на ней советского военно-морского флага индекс В-1. 25 июля 1944 года подводная лодка В-1 под советским военно-морским флагом вышла из шотландского порта Лервик на Шотландских островах, но на пути в Полярный погибла в Атлантическом океане в 9 часов 39 минут по Гринвичу 27 июля 1944 года. Субмарину И. И. Фисановича по ошибке атаковал и потопил самолёт «Liberator» 86-й авиаэскадрильи Берегового командования ВВС Великобритании в 230 милях к северу от Шетландских островов: британцы приняли лодку за немецкую и потопили глубинными бомбами. 50 человек экипажа, включая капитана И. И. Фисановича, погибли. В послевоенные годы публиковались различные версии обстоятельств, при которых подводная лодка капитана 2-го ранга Израиля Ильича Фисановича была затоплена, однако достоверных сведений на этот счёт до настоящего времени нет. В советской морской историографии высказывалось мнение, что Британское адмиралтейство попросту не хотело передавать СССР эту лодку.

Израиль Ильич Фисанович был очень одарённым человеком, Он сочинял стихи, песни, писал газетные и журнальные статьи. В 1944 году, ещё при жизни, была издана его книга «Записки подводника», повествующая о боевых делах подводников-североморцев в Великой Отечественной войне. Им же подготовлена рукопись книги «История Краснознамённой М-172. Книга вышла в свет в 1956 году. Герой Советского Союза Израиль Фисанович написал «Песню строевую, подводную»:

Нет выше счастья, чем борьба с врагами,
И нет бойцов подводников смелей.
И нет нам твёрже почвы под ногами,
Чем палубы подводных кораблей.

Простились мы с родными берегами.
Крепчает шторм, и волны хлещут злей.
И нет нам твёрже почвы под ногами,
Чем палубы подводных кораблей.

В морскую глубь на смертный бой с врагами
Идёт подлодка, слушаясь рулей.
И нет нам твёрже почвы под ногами,
Чем палубы подводных кораблей.
Утоплен враг, идём сквозь сталь и пламя.
Пускай бомбят: посмотрим, кто хитрей!
И нет нам твёрже почвы под ногами,
Чем палубы подводных кораблей.

Любимые, встречайте нас с цветами.
И хоть на свете вы нам всех милей,
Но нет нам твёрже почвы под ногами,
Чем палубы подводных кораблей.

Капитан 2-го ранга Израиль Ильич Фисанович имел награды — медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, орден Ленина, два ордена Красного Знамени, орден Отечественной войны 1-й степени, Военно-морской крест (США) и медали. Герой Советского Союза капитан 2-го ранга Израиль Ильич Фисанович был навечно зачислен в списки Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе, его имя навсегда занесено в список одной из воинских частей Северного флота. В Киеве установлен памятник подлодке М-172 и её командиру. Ему посвящены экспозиции в Центральном Военно-Морском музее в Санкт-Петербурге и в музее Северного флота в Полярном. Барельефы с его изображением установлены в Полярном и в Харькове. В 1949 году на заседании исполкома Полярного городского Совета депутатов трудящихся от 14 июня был принят протокол № 17 «О переименовании улиц в городе Полярный в связи с 50-летием его основания». На основании данного протокола принято решение улицу Третья линия переименовать и назвать улицей Фисановича. Так же его именем были названы улицы в Кировограде и в Харькове. 31 июля 2011 года состоялось открытие мемориальной доски Герою Советского Союза Израилю Ильичу Фисановичу на доме 23, а по улице Рымарской в Харькове.

3 апреля 2012 года по инициативе руководства Харьковской областной общественной организации «Общество ветеранов-подводников им. Героя Советского Союза И. И. Фисановича» и Харьковского областного отделения «Маринист» Всеукраинского союза писателей-маринистов в торжественной обстановке состоялось открытие мемориальной доски Израилю Фисановичу на доме № 2 на улице названной его именем в Харькове. Имя И. И. Фисановича высечено на одной из плит мемориала подводникам, погибшим в годы Второй мировой войны, в городе Данди (Шотландия). В 1942-1943 годах почта СССР выпустила две почтовые открытки с портретами Израиля Ильича Фисановича. Известный деятель советской литературы Вениамин Каверин написал о И. И. Фисановиче очерк «История малютки», опубликованный в газете «Известия» 27 июля 1943 года. Каверин же упоминал его подвиг в своём самом знаменитом романе «Два капитана». Имя Израиля Ильича Фисановича можно встретить в произведениях Макса Зингера, Николая Михайловского, Георгия Семёнова, Николая Ланина, Льва Кассиля, Александра Солженицына. О нём писал поэт Николай Асеев. Его портреты рисовали академики А. М. Герасимов и О. Г. Верейский, художник Н. И. Евграфов, его бюсты лепили известные скульпторы Л. Е .Кербель и М. Г. Манизер.

И. Фисанович

Богорад Самуил Нахманович (в некоторых документах — Семён Наумович Богорад) (1907-1996) — командир Краснознамённой подводной лодки Щ-310 3 дивизиона бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота, капитан 3-го ранга. Родился 17 августа 1907 года в городе Витебске (Белоруссия) в рабочей семье. Еврей. В 1935 году окончил Ленинградский морской техникум. До августа 1940 года плавал третьим, а затем вторым помощником капитана на судах Балтийского морского пароходства. В 1940 году был призван в Военно-Морской Флот. Обучался в учебном отряде подводного плавания. В 1941 году окончил Высшие специальные курсы командного состава подводного плавания Краснознамённого учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года, встретив её начало в должности помощника командира подводной лодки Д-2 «Народоволец» Балтийского флота. В сентябре 1942 года Д-2 вышла в боевой поход, и, действуя на основных коммуникациях противника, потопила транспорт «Якобус Фрицен», водоизмещением 4090 брутто тонн и нанесла значительные повреждения железнодорожному парому «Дойчланд», водоизмещением 2972 брутто тонн. С марта 1944 года С. Н. Богорад — командир подлодки Щ-310 (3-й дивизион бригады подлодок Балтийского Флота), которой командовал до конца войны. Под его командованием Щ-310 совершила три боевых похода, записав на свой боевой счёт восемь потопленных и повреждённых судов противника.

В марте 1945 года подлодка Щ-310 награждена орденом Красного Знамени. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану 3-го ранга Богораду Семёну Наумовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3294). В наградном листе написано: «Настойчиво искал противника и своей бдительностью не один раз обеспечивал вывод ПЛ из-под удара врага. Тов. Богорад проводил атаки вражеских конвоев в ночное время в надводном положении, прорывая сильное охранение противника. Прекрасно маневрируя при выходе в атаку, а также после залпа, всегда отрывался от противника без каких-либо потерь, сохраняя боевую готовность своего корабля, … после производства залпа не уходил под воду до тех пор, пока сам и вся вахта полностью не пронаблюдает потопление кораблей противника». Командующий Балтийским флотом В. Ф. Трибуц отмечал: «Победы Щ-310 определялись не только по материальному исчислению — конкретному урону, нанесенному противнику. Почин был ценен и другим. Он подавал хороший пример всем подводникам, провозглашал начало нового наступления. С. Н. Богорад показал себя мастером торпедных атак… Вражеские корабли были потоплены подводной лодкой в очень тяжелых условиях — ночью, в надводном положении, прорывая сильное корабельное охранение». За годы войны С. Н. Богорад был награждён медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Ушакова 2-й степени, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды и многими медалями.

После войны С. Н. Богорад продолжал службу в ВМФ СССР. В 1945-1948 года командовал подлодкой К-56, затем по февраль 1950 года командовал подлодкой Н-28. С февраля по декабрь 1950 года капитан 2-го ранга Богорад — командир 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок 4-го ВМФ, а с декабря 1950 года по ноябрь 1952 года — начальник отделения подготовки подводных лодок и средств противолодочной обороны 3-го отдела штаба 8-го ВМФ. С ноября 1952 года до октября 1959 года — командир отдельного дивизиона кораблей полигона ВМФ. С октября 1959 года капитан 1-го ранга С. Н. Богорад. — начальник вспомогательных судов Рижской военно-морской базы Краснознамённого Балтийского флота. В марте 1961 года — капитан 1-го ранга Богорад уволен в запас по выслуге лет. Жил в Риге. С 1961 года по 1976 год С. Н. Богорад трудился в должности старшего помощника капитана и капитана на судах Латвийского морского пароходства, где был одним из лучших капитанов. Заслуженный ветеран уделял много внимания военно-патриотическому воспитанию молодых моряков. Скончался Самуил Нахманович Богорад 23 апреля 1996 года, похоронен в городе Риге на Гарнизонном кладбище.

С. Богорад

Коновалов Владимир Константинович (Вольф Колманович) (1911-1967) — командир гвардейской подводной лодки Л-3 бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота, гвардии капитан 3-го ранга. Родился 5 декабря 1911 года в селе Надёжное (ныне Гуляйпольского района Запорожской области, Украина). Еврей. Впоследствии семья Коновалова переехала в Юзовку (ныне Донецк). По окончании школы работал на заводе. В 1932 году окончил 3 курса вечернего рабфака при Донецком горном институте. В том же году был направлен в Ленинград, в военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, которое окончил в 1936 году. После окончании училища в июле-августе 1936 года служил штурманом на подводной лодке М-51 Черноморского флота. С августа 1936 по июнь 1938 года был младшим лётчиком-наблюдателем, штурманом отряда 11-й авиационной эскадрильи ВВС Черноморского флота. С июня 1938 года по декабрь 1939 года был штурманом, а затем и помощником командира подводной лодки Д-4 («Революционер»). С 10 ноября 1940 года, после окончании Высших специальных курсов командного состава при Краснознамённом учебном отряде подводного плавания имени Кирова (КУОПП), назначен помощником командира минного заградителя — подводной лодки Л-3 «Фрунзенец» Краснознамённого Балтийского флота (командир П. Д. Грищенко, его 10 раз представляли к присвоению звания Героя Советского Союза, но так и не дали). В. К. Коновалов — участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года.

В период с начала войны до конца 1942 года в составе экипажа подлодки Л-3 В. К. Коновалов совершил пять боевых походов на дозорную службу, прикрытие фланга сухопутных войск с моря, постановку минных заграждений, нарушение морских коммуникаций противника. За это время торпедным и минным оружием подводной лодкой «Л-3» были потоплены свыше десяти вражеских кораблей и судов, в том числе шведский пароход «К Ф. Лильевальш» (водоизмещение 5513 брутто тонн), финский пароход «Сисиль» (водоизмещение 1847 брутто тонн), немецкий пароход «Хенни» (водоизмещение 764 брутто тонн), немецкий теплоход «Энгерау» (водоизмещение 1142 брутто тонн) и транспорт «Гинденбург» (водоизмещение 7888 брутто тонн). В. К. Коновалов обеспечил хорошую организацию службы и подготовку подлодки к боевым походам. Во время минных постановок он грамотно и точно производил расчёты, чем способствовал успешному выполнению боевых задач, а при преследовании силами вражеской противолодочной обороны — чётко организовал взаимодействие командного пункта и боевых постов подлодки для быстрого уклонения от оружия и кораблей противника. В начале марте 1943 года подводному минному заградителю Л-3 присвоено звание гвардейского, и он был направлен в ремонт, который длился почти год.

Вскоре после вручения гвардейского знамени, 22 марта 1943 года капитан-лейтенант В. К. Коновалов был направлен в длительную (около года) командировку на Тихоокеанский флот, где проходил подготовку на подлодках типа «Ленинец» (XII серии). 9 марта 1943 года командиром субмарины Л-3 назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Коновалов Владимир Константинович, бывший ранее помощником командира подводной лодки Л-3. 1 октября 1944 года Л-3 вышла из Кронштадта, пройдя финским шхерным фарватером в Балтийское море (Финляндия вышла из войны) она направилась к острову Борнхольм. Гвардейская подводная лодка «Л-3», была в числе первых, которая вела боевые действия в южной части Балтийского моря. Под командованием гвардии капитана 3-го ранга В. Н. Коновалова Л-3 совершила три боевых похода в кампаниях 1944-1945 годов — 1 октября 1944 года, 23 января 1945 года и 23 марта 1945 года. Она провела в море 92 суток, На подходах к базам противника и на его морских сообщениях было выставлено 50 мин. После минных постановок командир действовал активно, смело и решительно атаковал корабли и суда врага, увеличив боевой счёт гвардейской Л-3 на десять единиц, при этом выполнила 11 торпедных атак и израсходовала 32 торпеды.

17 апреля 1945 года, находясь в боевом походе в Данцигской бухте, подлодка Л-3, под командованием Коновалова, преследовала и потопила германский теплоход «Гойя» (5230 брутто тонн), на борту которого, по оценке Ф. Руге, находились более 7 тысяч человек (по данным М. Морозова 1500 солдат 4-й танковой дивизии вермахта, 385 раненых военнослужащих, а так же не менее 3500 беженцев — гражданских лиц). Судно затонуло, унося с собой, по различным оценкам, 6-7 тысяч человек. Удалось спасти от 128 до 134, терпящих бедствие. Чтобы догнать «Гойю» Л-З пришлось идти в надводном положении, что было сопряжено с большим риском. Гибель транспорта «Гойя» по количеству жертв стоит на первом месте среди погибших судов за всю историю мореплавания, опережая знаменитые «Титаник» и «Вильгельм Густлофф». Занимаясь спасением людей, корабли охраны конвоя смогли сбросить в безопасном удалении от субмарины только 5 глубинных бомб. Л-3 продолжала оставаться в этом районе, и через двое суток вновь вышла на боевой курс по другой цели. Первая атака прошла неудачно. Через 6 минут торпеды были выпущены вновь. С подводной лодки наблюдалось попадание и гибель транспорта, но противник не комментирует результат атаки.

По данным С. С. Бережного результатом вышеописанной атаки Л-3, которая датируется 18 апреля 1945 года, стало уничтожение мотобота водоизмещением 50 брутто тонн. Это была последняя жертва советской субмарины Л-3. В соответствии с советскими оценками подводная лодка Л-З заняла первое место среди советских подводных лодок по количеству и тоннажу потопленных вражеских судов — 25 фашистских военных кораблей и транспортов общим водоизмещением 51 918 брутто тонн и 4 судна были повреждены. В наградном листе на командира Л-3 капитана 3 ранга В. К. Коновалова написано: «Имеет хорошую специальную и оперативно-тактическую подготовку. На тактических играх и учениях ориентируется правильно и принимает грамотные решения. Оружие и технику кораблей бригады знает. Новые подводные лодки 613 проекта изучил. Контроль за состоянием боеготовности кораблей бригады осуществляет систематически… Имея хорошую теоретическую подготовку и большой опыт командования подводными лодками, умело передает свои знания командирам кораблей при их обучении». В последней аттестации 1945 года командование Балтийского флота писало о Владимире Константиновиче Коновалове: «За аттестационный период находился в двух боевых походах. На позиции действовал смело и настойчиво искал встречи с противником, в результате чего имел в обоих походах боевой успех…, энергичный, решительный, инициативный, требовательный к себе и подчиненным. Умеет организационно обеспечить свое решение и настойчиво провести в жизнь».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии капитану 3-го ранга Коновалову Владимиру Константиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3295). Имя капитана 3-го ранга В. К. Коновалова отмечалось в приказе Верховного Главнокомандующего И. В. Сталина. После войны В. К. Коновалов продолжил службу на Л-3, затем с октября 1946 по ноябрь 1947 года командовал подлодкой Н-27 (бывшая германская U-3515 XXI серии). В 1950 году В. К. Коновалов окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова, после чего до января 1955 года был начальником кафедры тактики 2-го Балтийского высшего военно-морского училища. С января по ноябрь 1955 года — начальник штаба, с ноября 1955 года по март 1958 года — командир бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота. С марта 1958 года по май 1961 года — заместитель начальника 1-го отдела Управления начальника военно-морских учебных заведений и в последующем по август 1966 года — заместитель начальника штаба по боевому управлению Северного флота (с мая 1965 года Черноморского флота).

7 мая 1966 года капитану 1-го ранга В. К. Коновалову присвоено воинское звание «контр-адмирал». За годы службы в ВМФ СССР награждён медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, тремя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Ушакова 2-й степени, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды и медалями, в том числе медалью «За боевые заслуги». С августа 1966 года контр-адмирал В. К. Коновалов — заместитель начальника Высшего военно-морского училища подводного плавания имени Ленинского комсомола. Скончался Герой Советского Союза контр-адмирал Владимир Константинович Коновалов 29 ноября 1967 года в Ленинграде, где и похоронен на Красненьком кладбище. Рубка минного заградителя подводной лодки Л-3 установлена у Мемориала на Поклонной горе в городе Москве. Одна из новых улиц Красносельского района Санкт-Петербурга носит его имя адмирала Коновалова. В 2012 году в Санкт-Петербурге новому проезду было присвоено название улица Адмирала Коновалова. Имя В. К. Коновалова увековечено на мемориальной доске с именами Героев Советского Союза бригады подводных лодок Балтийского флота, установленной на Аллее Славы в городе Кронштадте.

В. Коновалов

Среди евреев командирами подводных лодок были — капитан-лейтенант Абрам Аронович Александровский (Щ-130); старший лейтенант Илья Яковлевич Браун (Л-55, С-8, погиб); капитан-лейтенант Эдуард Борисович Бродский (М-54, М-55); старший лейтенант Бенциан Соломонович Буянский (А-1, А-2); капитан-лейтенант Израиль Адольфович Быховский (Б-2); капитан 3-го ранга Григорий Алексеевич Гольдберг (К-56); капитан 3-го ранга Исай Леонтьевич Зельбст (Щ-210, погиб); капитан-лейтенант Иосиф Семенович Израилевич (Д-4); капитан-лейтенант Исаак Соломонович Кабо (Щ-309, К-55, К-53); капитан-лейтенант Александр Моисеевич Каутский (Щ-402, погиб); капитан-лейтенант Василий Исаакович Комаров (Л-15); старший лейтенант Григорий Аронович Кукуй (А-5, Щ-212, погиб); капитан-лейтенант Роман Владимирович Линденберг (Д-9); капитан-лейтенант Борис Максимович Марголин (М-3); капитан 3-го ранга Сергей Сергеевич Могилевский (Л-21); старший лейтенант Аркадий Ефимович Моисеев (Щ-401, погиб): старший лейтенант Евгений Генрихович Расточиль (М-31, погиб); капитан-лейтенант Адольф Евсеевич Резников Щ-124); старший лейтенант Израиль Владимирович Сивориновский (М-49); погиб); старший лейтенант Абрам Борисович Тёмин (С-33); капитан 3-го ранга Яков Моисеевич Хмельницкий (С-34, погиб); капитан-лейтенант Моисей Львович Шлионский (М-23); капитан-лейтенант Семен Михайлович Эпштейн (М-90); капитан-лейтенант Иосиф Ильич Юдович (М-108, погиб). Кроме командиров подводных лодок среди евреев были командиры бригад подводных лодок — капитан 1-го ранга Сергей Борисович Верховский (будущий контр-адмирал); капитан 2-го ранга Григорий Алексеевич Гольдберг. Командиром дивизиона подводных лодок был капитан 2-го ранга Роман Романович Гуз.

Вспомним поимённо подводников-евреев, погибших в ходе боевых действий на Черном море (1941-1944). Это — подводная лодка Щ-206. Пропала без вести 23.06-9.07.1941 в районе Констанца. Экипаж 45 человек. Краснофлотец Александр Михайлович Луполовер — моторист. Подводная лодка М-58. Пропала без вести 16-24.10.1941 в районе Констанца. Экипаж 20 человек. Старшина 2-й статьи Абрам Маркович Тогер — командир отделения штурманских электриков. Подводная лодка С-34. Погибла 12-14.11.1941 у побережья города Бургас (Болгария). Экипаж 51 человек. Капитан 3-го ранга Яков Моисеевич Хмельницкий — командир ПЛ. Старшина 2-й статьи Хаим Срулевич Тараил — командир отделения связистов. Подводная лодка Щ-211. Подорвалась на мине 16-30.11.1941 в районе мыса. Ак-Бурун. Экипаж 44 человека. Краснофлотец Григорий Александрович Гаузнер — трюмный. Подводная лодка Щ-204. Потоплена 6-9.12.1941 в районе мыса Свети-Атанас (Болгария). Экипаж 46 человек. Старший политрук Мясковский Зуня Меерович — военком. Подводная лодка Щ-210. Погибла 15-28.03.1942 в районе мыса Шаблер (Болгария). Экипаж 47 человек. Инженер-капитан 3-го ранга Исай Леонтьевич Зельбст — командир ПЛ. Старший политрук Семен Борисович Ильин — военком. Старший лейтенант Борис Григорьевич Рахлин — командир БЧ-1. Инженер — старший лейтенант Борис Ильич Кляцкин — командир БЧ-5. Старший лейтенант Петр Яковлевич Бабиновский — командир БЧ-3. Главный старшина Давид Моисеевич Каменецкий — старшина группы торпедистов. Матрос Семен Израилевич Кушнир — моторист.

Подводная лодка Щ-214. Потоплена 19.06.1942 у мыса Ай-Тодор. Экипаж 46 человек. Воентехник 1-го ранга Леонид Аронович Магид — командир БЧ-5. Лейтенант Лев Абрамович Литвин — командир моторной группы. Главный старшина Мирон Исаакович Сигальчик — старшина группы торпедистов. Подводная лодка С-32. Пропала без вести 26-27.06.1942 на переходе Новороссийск — Севастополь. Экипаж 56 человек. Военфельдшер Юрий Григорьевич Бондарь — начальник санчасти. Старшина 2-й статьи Исаак Иосифович Вайнер — командир отделения комендоров. Подводная лодка М-60. Подорвалась на мине 23-26.09.1942 в районе Одессы. Экипаж 21 человек. Старшина 2-й статьи Яков Самойлович Винер — командир отделения гидроакустиков. Старший матрос Самуил Иосифович Пресс. Подводная лодка Щ-208. Пропала без вести 23.08-8.09.1942 на реке Дунай. Экипаж 45 человек. Матрос Арон Исаакович Бакши — строевой. Подводная лодка Щ-212. Подорвалась на мине 11-19.12.1942 у острова Фидониси. Экипаж 44 человека. Капитан-лейтенант Григорий Аронович Кукуй — командир ПЛ, погиб). Подводная лодка Щ-213. Пропала без вести 28.09-14.10.1942 на реке Дунай. Экипаж 43 человека. Старшина 1-й статьи Владимир Самойлович Фрайгон — командир отделения штурманских электриков. Курсант Иосиф Адамович — стажер Каспийского ВВМУ. Подводная лодка Л-24. Пропала без вести 12-31.12.1942 в районе мыса Калиакра. Экипаж 60 человек. Старший матрос Давид Зусманович Мужниковский — старший трюмный. Подводная лодка М-31. Пропала без вести 14-25.12.1942 у острова Фидониси. Экипаж 44 человека. Капитан-лейтенант Евгений Генрихович Расточиль — командир ПЛ. Подводная лодка Щ-203. Потоплена 26.08.1943 в районе мыса Урет. Экипаж 46 человек. Старший лейтенант Яков Семенович Гордин — командир БЧ-3. Матрос Геннадий Пиньевич Портной -торпедист. Подводная лодка Д-4. Пропала без вести 1-8.12.1943 в Каламитском заливе. Экипаж 56 человек. Капитан-лейтенант Моисей Ефимович Фаермарк — командир БЧ-5. Старший матрос Яков Михайлович Фридман — старший комендор.

Подводная лодка Щ-216. Пропала без вести 10-29.02.1944 у мыса Тарханкут. Экипаж 50 человек. Старший лейтенант Илья Абрамович Лейн — командир БЧ-5. Подводная лодка Л-6. Пропала без вести 11-21.04.1944 у мыса Тарханкут. Экипаж 50 человек. Старшина 1-й статьи Ефим Миронович Урда — командир отделения комендоров. В статье использован материал по погибшим подводным лодкам и членам их экипажей из числа евреев-подводников капитана 2-го ранга в отставке Бориса Гельмана. Считаю, что приведенные в статье данные во многом условны, в том смысле, что их нельзя воспринимать как абсолютные цифры. У многих исследователей эти данные заметно разнятся. До сих пор имеются разночтения в количестве потопленных целей. Однако, приведенные значения дают общее представление о порядке цифр и соотношении их между собой. Подводники — это элита флота. Их служба всегда связана с большой степенью риска и выдержкой. Трудно даже жить в замкнутом пространстве, а не то, что вести определенную работу, решать боевые задачи. Только люди особенного склада могут выдержать эти испытания. Это очень мужественные люди. Недаром их девизом стали слова: «Вместе победить и вместе умереть». И только так! Уходящая в плавание подлодка становится для экипажа и домом, и местом боевой работы, и братской могилой — если более удачливым окажется противник. Поэтому -только вместе. Только победить! Или умереть… Третьего не дано, тем более — во время войны.

Print Friendly, PDF & Email

6 комментариев к «Эдуард Гетманский: Подводников рождает глубина»

  1. Soplemennik -Уважаемые коллеги!
    Все комментарии верны и справедливы. Но они «за скобками» темы Э.Гетманского.
    :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
    Все вы/мы, господа ЗА скобками. Кроме Соплеменника и уваж. автора Эдуарда Г.
    ЭГ:”Наши подводные корабли получили больше наград и почетных званий, чем все остальные корабли флота, вместе взятые. Так, одновременно ордена Красного Знамени и гвардейского звания были удостоены североморские лодки Д-3, С-56, Щ-402 и М-172….”
    Таких звания и наград не были удостоены больше НИКТО.

  2. Уважаемые коллеги!
    Все комментарии верны и справедливы. Но они «за скобками» темы Э.Гетманского.

  3. Подводники — это элита флота. Их служба всегда связана с большой степенью риска и выдержкой. Трудно даже жить в замкнутом пространстве, а не то, что вести определенную работу, решать боевые задачи. Только люди особенного склада могут выдержать эти испытания. Это очень мужественные люди.
    =====================
    Я провел в подводной лодке достаточное время и совершенно не понимаю, почему служба подводника «связана с большей степенью риска и выдержкой», чем служба катерника. А беседы с Ионом Дегеном показали, что служба танкиста не менее связана риском и выдержкой. Очень сомнителен тезис, что «Трудно даже жить в замкнутом пространстве, а не то, что вести определенную работу, решать боевые задачи». Это написал человек, который там никогда не был. Мне «приходилось решать боевые задачи» и на мостике крейсера. Я ответственно заявляю, что в подводной лодке все проще. Когда крейсер идет в спокойной воде, то бортовая качка около 30 градусов, то есть размах примерно 60. Это терпимо, но когда в штормовую погоду он поднимается на волну, а потом проваливается вниз, когда у тебя все внутренности лезут к горлу, тогда начинаешь завидовать подводникам. И не нужно рассказывать про «людей особенного склада», это никому не нужная сусальная позолота. Я знал всего одного человека, который что-то не мог выдержать выход через торпедный аппарат. В трубе торпедного аппарата лежит шесть человек в дыхательных аппаратах замкнутого типа. Вода медленно начинает заполнять аппарат. Если человек начинает нервничать, то объем вдоха и, соответственно, выдоха увеличивается, лишний воздух начинает стравливаться через специальный клапан. Раздается противный треск, но кажется, что воздуха мало, его не хватает… Итог — не выдержал один сын кавказских гор.
    Ну а насчет мужественных людей — их намного больше, чем кажется. Я думаю, что сказать про одну военную специальность «мужественные люди», это не верно. Они на самом деле такие, но не мужественнее остальных.

  4. Правду сказать, из всех главных воевавших стран у СССР были наихудшие показатели: 0,74 потопленных целей на одну действующую подлодку (у Германии 2.94, у Великобритании 2.32, даже у Италии 1.3) и 1,56 потопленных целей на одну погибшую подлодку (у Германии 4.41, у Великобритании 8.22, у США 4.62). Советские подводники совсем не сумели помешать эвакуации немцев из Крыма в 1944 году и из Курляндии в 1945-м. Отчасти это связано с тем, что перед войной стали призывать во флот капитанов гражданских судов и на скорую руку обучать их на подводников. Ведь самые наши знаменитые подводники это Герой Советского Союза Лунин, как бы торпедировавший «Тирпица» (правда никаких следов от его торпеды обнаружить не удалось) и посмертный Герой Советского Союза Маринеско, утопивший госпитальное судно «Густлоф» с гражданскими беженцами.
    Правда и то, что и у надводников заметных успехов во время войны не наблюдалось.
    Ну, такая уж судьба российского-советского флота — от сгнивших фрегатов Петра I до нынешнего чуда — «авианосца Кузи».
    Вообще, тема, поднятая автором, очень интересна. Спасибо. Со своей стороны могу рекомендовать книгу А.В.Платонова и В.М.Лурье «Командиры советских подводных лодок 1941-1945», СПБ, 1999 г. Там много обо всех командирах, в том числе и командирах-евреях.

    1. С.Эйгенсону:
      О действиях подлодок в ходе Второй мировой войны можно почитать здесь: http://berkovich-zametki.com/2008/Zametki/Nomer9/Tenenbaum1.php

      От себя замечу, что вся статистика, связанная с советскими подлодками, в советских публикациях была полностью фальсифицирована …

  5. Большое спасибо!
    Совершенно справедливо замечание автора о том, что, по понятным причинам, в очерке упомянуты далеко не все подводники-евреи. Впрочем, как и все моряки всех национальностей. Так, наш сосед В.И.Левитан, рассказывая о своём погибшем отце, офицере-подводнике, показал фотографию его экипажа на фоне подводной лодки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Арифметическая Капча - решите задачу *