Михаил Рудник: Последствия ошибки Пророка Моисея

 249 total views (from 2022/01/01),  2 views today

Среди загрязнителей побережья выделяется Хайфский залив. В Хайфском заливе около 200 промышленных объектов, из них более 60 используют опасные вещества. При 577-тысячном населении Большой Хайфы в районе расположены 25 крупных химических заводов и около 100 заводов с меньшим потенциалом загрязнения.

Последствия ошибки Пророка Моисея

Михаил Рудник

Михаил Рудник«Во всей Вселенной пахнет нефтью»
(Бертран Рассел, английский философ, математик, общественный деятель)

«Зачем Моше 40 лет водил израильский народ по пустыне? — Он просто искал в наших краях место, где нет нефти». Когда слушаешь этот анекдот, то приходит мысль, что пророк даже представить себе не мог, что во времена британского мандата в 1939 году на новый нефтеперерабатывающий завод в Хайфе потечет нефть из Ирака по построенному нефтепроводу Киркук-Хайфа. Нефть — источник топлива для Британской армии навсегда поразил экологическую систему не только Хайфского залива, но и всего Израиля.

Бурный рост населения за 70 лет существования государства, урбанизация, устойчивое развитие промышленности и сельского хозяйства — не обошлось без энергоносителей, что оказало свое влияние на окружающую среду.

Израиль входит в число ведущих индустриальных держав мира и лидирует среди развитых стран по темпам роста экономики [1]. В стране действует около 450 тысяч малых и средних предприятий [2]. Протяженность нефтепроводов более 1200 км, нефтепродуктопроводов — свыше 260 км, газопроводов — свыше 760 км и строительство их продолжается в связи с открытием газовых месторождений, построено 650 км газотрубопроводов высокого давления.

По данным ЦСУ в 2017 г. в Израиле насчитывалось 3 млн 730 тыс. автомобилей, 87% из которых (2,86 млн) — личные авто, 7,4% — взяты в «лизинг» и 4,6% — автомобили, сдаваемые в краткосрочную аренду, 312656 грузовых автомашин, 139548 мотоциклов, 22239 такси, 14984 автобуса, 5530 спецтранспортных средств [3,4]. К ним можно добавить десятки тысяч единиц автотехники и спецтехники на вооружении армии и полиции. Все эти транспортные средства работают на бензине или дизельном топливе.

В стране более 140 тысяч автозаправок, большое количество автомоек и станций техобслуживания в том числе и в Армии Обороны Израиля.

В настоящее время в Израиле пять национальных пассажирских авиакомпаний выполняющих международные и внутренние рейсы: El Al Israel Airlines, Arkia ,Israir Airlines, Sundor (чартерные рейсы), UP (дочерняя компания El Al) выполняющая международные рейсы и грузовая компания Amazon (переделала уже 80% авиапарка компании из пассажирских Boeing-767 в грузовые самолеты.)

Согласно данных Управления гражданской авиации Израиля предполагаемое число самолета, которое израильские авиакомпании должны были иметь в 2017-2018, 65-70 [5].

На январь 2019 в самолетном парке El Al насчитывается 46 лайнеров [6], в компании Amazon на 2019 г. — 40. Предполагается, что до 2021 года количество самолетов компании Amazon составит 70 самолетов [7 Кроме самолетного парка заправляются авиационным топливом и самолеты зарубежных авиакомпаний прилетающих в Израиль.

Железнодорожная сеть имеет протяжённость более 750 км, на ней действует 61 пассажирская станция на 12 линиях. Грузовое движение в основном сосредоточенно на транспортировке сыпучих грузов из пустыни Негев и района Мёртвого моря, а также осуществляются контейнерные перевозки между портами и городами страны. 68 товарных составов перевезли за 2018 год 8,5 млн тонн грузов. На пассажирских перевозках преимущественно используются составы из двухэтажных вагонов «Бомбардье» (147 единиц), 48 систем датских дизель-поездов IC3 производства ABB Scandia, низкополые составы Viaggio Light австрийской компании «Siemens» и 37 тепловозов Alstom. Парк пассажирских вагонов 520 единиц. Депо и ремонтные мастерские расположены в городах Хайфа, Лод и Бэр-Шева [8]. Широко используется дизельное топливо и ГСМ.

Большое количество нефтепродуктов: бензина, дизельного, авиационного и ракетного топлива потребляет Армия Обороны Израиля.

Примечание: Сведения оборонного характера в Израиле публикации не подлежат; таким образом, приводимые ниже данные основаны по преимуществу на оценках авторитетных зарубежных источников, а также израильских исследователей.

Израиль считается великой танковой державой: танковый парк ЦАХАЛа является одним из крупнейших в мире. Количество единиц бронетехники в Армии Обороны огромно. Согласно изданию Global Firepower (GFP), в 2019 году на вооружении ЦАХАЛа 2.760 танков и 6.541 бронетранспортеров, 650 самоходных и 300 буксируемых артиллерийских орудий [9].

Израиль имеет самый большой арсенал авиации на Ближнем Востоке. По данным сборника The Military Balance (2018 год), который ежегодно составляется специалистами Международного института стратегических исследований, на вооружении ВВС Израиля находился 347 боевых самолетов. [10]. По данным Global Firepower (GFP), в 2019 году на вооружении ЦАХАЛа находится 595 самолетов и 146 вертолетов [9]. ВВС базируется на 10 авиабазах, имеет 57 аэродромов, из которых 54 обладают ВПП с бетонным покрытием и всего три грунтовых [10].

ВМФ располагается на 3-х базах ВМФ и в 3-х пунктах базирования кораблей ВМФ. На 2019 год имеет на вооружении 65 боевых кораблей, среди которых четыре корвета, шесть подводных лодок 46 сторожевых катеров и вспомогательные суда. [9].

Данные о численности автопарка в армии не публикуется, но он огромен. Например, автопарк полка тылового обеспечения включает в себя до 700 только грузовиков, осуществляющих перевозки снаряжения и боеприпасов.[11]. Автопарк израильской полиции насчитывает около 3000 автомобилей. На всех военных базах всех родов войск (а их более полутора сотен) и непосредственно в войсках имеются нефтебазы, склады ГСМ и топливохранилища.

Израиль получает все свое жидкое и твердое топливо (нефть, газ, уголь) через свои морские порты и нефтяные терминалы. Сформирован работоспособный нефтегазовый сектор, который должен покрывать потребности страны в первичном топливе:

1. Компания Eilat Ashkelon Pipeline Co. Ltd. (EAPC) управляет трубопроводом Эйлат-Ашкелон и другими предприятиями в энергетическом секторе (Рис.1), в том числе в эксплуатации компании находятся два нефтяных порта и два нефтяных терминала в Эйлате и Ашкелоне с общей ёмкостью в 3,6 млн м3 для хранения сырой нефти и нефтепродуктов.

НЕФТЯНОЙ ТЕРМИНАЛ В ЭЙЛАТЕ

База на морском побережье которая принимает нефть из заходящих в Эйлатский порт танкеров. Предельная ёмкость нефтехранилища равняется 160 000 куб. м., оттуда сырая нефть поступает в главную нефтебазу Рамат Йотам, которая состоит из 16 нефтехранилищ с общей ёмкостью 1,2 миллионов куб. м.

Рис.1 Нефте- и продуктопроводы

НЕФТЯНОЙ ТЕРМИНАЛ В АШКЕЛОНЕ

Терминал Средиземного моря состоит из 23 нефтехранилищ ёмкостью 2,0 миллиона куб. м. Терминал снабжается танкерами нефтяного порта Ашкелон и линией нефтепровода 42″, идущей из Рамат-Йотама. Из терминала нефть поступает на нефтеперерабатывающие заводы либо на уходящие в плавание танкеры.

Терминал Ашкелон располагает дополнительной ёмкостью для хранения нефтепродкутов, равной 360 000 куб.м. Система хранения нефтепродуктов состоит из 7 специально для этого предназначенных резервуаров и соединяется с причалами № 1 и № 2 для погрузки и разгрузки. Система также связана с бензозаправочной станцией для автоцистерн компании EAPC и нефтяной базой компании PEI.

Ёмкость резервуарной станции для хранения нефтяного газа составляет 7 900 тонн и включает подземные резервуары. Здесь разгрузка океанских танкеров может осуществляться одновременно с погрузкой автоцистерн. Также в распоряжении компании находится современный завод для закачки сжиженного нефтяного газа в баллоны, обслуживающий израильских потребителей.

2. Компания Israel Natural Gas Lines — государственная компания, созданная в 2003 году для строительства и эксплуатации системы передачи природного газа под высоким давлением. Построила и эксплуатирует систему хранилищ и газовых трубопроводов, связывающих шельфовые месторождения природного газа с материковыми потребителями.

3. Компания Oil Refineries — нефтеперерабатывающая компания, расположенная в Хайфском заливе, имеет крупнейшей НПЗ в стране с общей переработкой нефти мощностью около 9,8 млн тонн сырой нефти в год.

4. Компания Ashdod Oil Refineries является вторым по величине НПЗ в Израиле, после Oil Refineries Ltd в Хайфе. Расположена в городе Ашдод, перерабатывает 5,3 млн тонн сырой нефти в год [12].

Израиль имеет два нефтеперерабатывающих завода в Хайфе и Ашдоде общей мощностью переработки 15,1 млн сырой нефти

Компания Ойл Refineries, в которую входит НПЗ Хайфа — предприятие с участием государственного и частного капитала, производит весь спектр нефтепродуктов для местного потребления, включая бензин, дизельное топливо, тяжелый бензин, керосин, топочный мазут (для промышленных нужд), смазочные масла и битум и др.

Ашдодский НПЗ производит бензин, газойль, LPG, реактивное топливо, горючее. Объем хранилища — 700 000 м3.

Согласно исследованиям А. Марджаняна — зам. директора по науке НОФ «Нораванк» (Азербаджан), национального эксперта ПР ООН по энергетике:

«Нефтяная отрасль Израиля — одна из самых непрозрачных в мире, превосходя в этом отношении даже Азербайджан. Статистические данные о первоисточниках и географии поставок нефти в Израиле засекречены. В открытых источниках приводятся лишь общие данные о ежегодных объемах импорта сырой нефти и переработанных нефтепродуктов в физическом и денежном выражении, закупка которых осуществляется единой государственной компанией. И даже эти скудные данные не раз подвергались сомнению в ряде публикаций» [13].

Страна полностью зависит от импорта нефти. В последние годы Израиль закупал от 10 до 12 и более млн тонн сырой нефти в год. Доля нефти в энергетическом балансе Израиля составляла более 60%.

По данным того же автора импорт нефти составлял из Египта, РФ, Казахстана, Азербаджана и других стран. Примечательно, что 1996-98, 2004-07, 2009-13 годы поставщиками номер один сырой нефти в Израиль были неизвестные «серые поставщики». В период с 1995 по 2016 гг. «серые поставки» сырой нефти в Израиль составили по крайней мере $38.0 млрд , или 53% от общих суммарных поставок ($72.3 млрд ) за указанный период [13]. Согласно исследованиям, проведенного Financial Times, 77% импортируемой Израилем нефти поступает из Иракского Курдистана [14].

С точки зрения потребления сырой нефти Израиль почти полностью зависел, остается зависимым и в ближайшие 3-5 лет останется критически зависимым от импорта сырой нефти. Только на импорт нефти Израиль тратит ежегодно 3,6 млрд долларов.

Израиль потребляет порядка 280 000 баррелей нефти в день, что в переводе на год составляет около 100 млн баррелей, 12 млн тонн.

Производство бензина в Израиле по данным The U.S. Energy Information Administration в 2013— 2014 годы составило 72,3-65,03 тысяч баррелей в день (5 709 тысяч тонн бензина и дизельного топлива — 2015 г.) , а потребление в эти годы составило 60,64-61,55 тысяч баррелей в день и увеличилось до 75.22 тысячи в 2017 г. Производство ракетного топлива составило в 2014 г.-22.16 тысяч баррелей в день. А потребление — с 17,61 тысяч увеличилось в 2018 г. до 19, 89 тысяч [15].

Из приведенных данных следует, что Израиль вынужден закупать дополнительно нефтепродукты. Так авиакомпания «Эль-Аль» ежегодно закупает более 200 миллионов галлонов авиационного бензина. В 2019 г. США передает Израилю стратегический запас горючего на общую стоимость ГСМ, а также автомобильного и авиационного бензина около 2 миллиардов долларов. Израиль получит 1.075 миллиардов литров авиационного бензина JP-8, 378 тысяч литров дизельного топлива для танков и БТР, 227 тысяч литров автомобильного топлива [16].

Сектор горючего в Израиле стоит на пороге больших перемен. Компания «Сонол», которой принадлежит 22% рынка бензина, в 2017 г. подписала договор с швейцарско-нидерландской компанией Vitol о поставках в Израиль около 400 млн тонн бензина [17].

Это первый внешний контракт на поставку горючего в Израиль за многие десятилетия, в которые эксклюзивными поставщиками бензина была государственная компания «Батей зикук».

Транспортировка нефтепродуктов общего назначения по территории Израиля осуществляется в железнодорожных и автомобильных цистернах и по трубопроводам. В стране сооружены нефтепроводы общего назначения для перекачки нефти от портов выгрузки к портам погрузки и нефтеперерабатывающим заводам и специальный нефтепровод для реэкспорта нефти в обход Суэцкого канала. Их общая протяженность около 1,2 тыс. км и пропускная способность до 50 млн т нефти в год. К нефтепроводам общего назначения относятся следующие: Эйлат — Хайфа протяженностью 418 км, диаметр труб 400 мм, пропускная способность около 2,9 млн т в год. Этот первый по времени постройки нефтепровод Израиля предназначен для перекачки сырой нефти на нефтеперерабатывающий завод в Хайфе. Эйлат — Ашкелон вошел в строй в 1970 году, используется для реэкспорта нефти. Его протяженность 320 км, диаметр труб 1050 мм, пропускная способность до 40 млн т в год. Трубопровод Хайфа — Ашдод построен для транспортировки нефтепродуктов в порт и на предприятия городов Ашдод и Тель-Авив, а в обратном направлении — сырой нефти, перекачиваемой из Ашкелона. Хайфа — Иерусалим (построен в 1972 году) служит для транспортировки нефтепродуктов в Иерусалим. Пропускная способность 100 тыс. т в год. Месторождения газа и заводы по его переработке с основными потребителями связаны несколькими газопроводами. .

Для обеспечения потребностей вооруженных сил создана сеть военных магистральных нефтепродуктопроводов, связывающих нефтеперегонные заводы в городах Хайфа и Ашдод с важнейшими нефтехранилищами военного назначения. От них трубопроводы проложены к крупнейшим авиационным базам и местам дислокации бронетанковых соединений и частей [18].

Нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия Хайфы и Ашдода, нефтепроводы, нефтепродуктопроводы, заводы, ремонтные мастерские, железнодорожный транспорт, предприятия автотранспорта и химии, аэропорты, морские порты, морские наливные нефтетерминалы, нефтебазы и нефтехранилища, АЗС, автомойки, металлообработка, смазочные материалы и многие другие предприятия — вот далеко неполный перечень основных предприятий — загрязнителей использующих нефтепродукты и получающие нефтеотходы.

На долю автомобилей, автобусов и грузовиков приходится чуть более 51% всех нефтепродуктов, потребляемых в стране. На втором месте — промышленность (31%), на третьем — воздушный транспорт (12%); 6% приходится на долю газа, получаемого из нефти, который используется в домах и ресторанах. [19].

В настоящее время нефть и нефтепродукты признаны главными загрязнителями окружающей среды. Даже при современных достижениях по охране окружающей среды загрязнение почвогрунтов нефтью в процессе ее добычи, транспортировки и хранении остается не решенной проблемой.

По данным РВПЗ (Регистр выбросов и переноса загрязнителей) в 2018 г. в Израиле насчитывалось 568 компаний, которые 89 загрязняющих веществ выбрасывали в атмосферу, а 92 загрязнителя в море, воду и почву, а также связаны с переносом сточных вод.

К вышеперечисленному перечню предприятий загрязнителей нужно добавить и армию, которая входила и водит в список источников, наносящих самые значительные загрязнения окружающей среде. Источниками нефтяных загрязнений, общими для всех воинских частей являются:

— Транспортные средства общего назначения;

— Пункты технического обслуживания и ремонта транспортных средств и специальной техники;

— Заправочные пункты, пункты зарядки аккумуляторов, компрессорные станции;

— Склады горючего и смазочных материалов и др.

Так по данным интернета общеизвестно, что, например, у военной базы Джулис (у Акко) были выявлены крупные лужи, образовавшиеся вследствие слива отработанных горюче-смазочных материалов на землю.

Топливные стоки, которые должны были проходить фильтрацию в очистном коллекторе военной базы Рамат-Давид, в течение длительного времени сбрасывались в реку Кишон, впадающую в Средиземное море в городской черте Хайфы.

Командование ВМФ Израиля поставило перед моряками задачу очистить прибрежные воды Средиземного моря от выбросов нефти. Для выполнения этой задачи флот использует специальное судно-скиммер, которое плывет по поверхности моря и снимает с него пятна нефти и моторного топлива.

Большую опасность представляют резервуарные парки нефтеперерабатывающих заводов (Рис.2) , нефтебаз, складов ГСМ, в том числе на гражданских и военных аэродромах, танковых военных базах, автозаправочных станций, где наблюдаются постоянные утечки нефти и нефтепродуктов и их расположение вблизи жилых застроек. Эти объекты экологической опасности являются и стратегическими объектами. Следует отметить и образование линз нефтепродуктов под этими объектами, сведения о которых иногда публикуются в открытой печати. Так загрязнение от реактивного топлива было обнаружено на база ВВС Израиля в Хацоре, к юго-востоку от Ашдода еще 35 лет назад, но откачка загрязненной воды началась лишь в 2013 г. В 2016 году из водоносного горизонта этой области было выкачано около 6000 литров реактивного топлива.[23].

Примеров загрязнений очень много. Так в Хайфе в 2015 г. на дворе одного из заводов концерна «Базан» инспекторы обнаружили 28 тысяч тонн опасных отходов.

В 2016 г. были зафиксированы нефтяное загрязнение пляжей и слив отходов и канализации с территории Палестинской автономии.

Нефтяной разлив в гавани Хайфы в 2014 году нанес ущерб в размере 281 миллиона шекелей (76 миллионов долларов). Нефть затопила израильский природный заповедник. Добычей занималась компания Eilat-Ashkelon Pipeline Company (EAPC), крупнейший дистрибьютор нефти в стране.

Рис.2 Нефтебаза и резервуарный парк Хайфского и Ашдодского НПЗ

В 2014 г. неподалеку от заповедника Эврона произошел разрыв трубы на нефтепроводе Эйлат-Ашкелон и 5 млн литров «черного золота» пролилось на землю в природном заповеднике по площади в 1720 гектаров. В больницу с отравлением парами попали 80 человек. 20 тысяч тонн нефтезагрязненной земли вывезено на очистительные сооружения в Рамат-Ховав.

В 2008 году под Хайфским депо, нашли целое озеро солярки — свыше миллиона литров. В течение десятилетий солярку никто особо не экономил. Во время заправки тепловозов она вытекала без всякого контроля, и скапливалась под землей.[20].
По данным Министерства экологии с 2000 по 2008 годы в Хайфе из хранилищ нефти вытекло более 6,5 млн тонн сырой нефти. Утечка происходила из хранилищ вследствие коррозии днища [21].

В августе 2015 года при заправке контейнеровоза Zim Vancouver у берегов Хайфы в море вылились около 10 тонн мазута. Причиной экологического бедствия стала человеческая халатность

Министерство охраны окружающей среды Израиля в октябре 2018 г. опубликовало отчет о предприятиях, которые представляют собой наибольший экологический риск для природы и здоровья человека. На втором месте нефтеперерабатывающий завод «Бетей Зикук» в Хайфе. На третьем аналогичный завод в Ашдоде. На четвертом месте опять Хайфа — нефтехимический завод «Кармель Олефиним» [22].

Промышленные выбросы в Израиле являются основным источником загрязнения и сосредоточены в 3-х точках: промышленный парк Рамат-Ховав на юге Израиля, Хайфский залив на севере и Ашдод. Ущерб экологии лишь от крупных (по меркам Израиля) загрязнителей ежегодно составляет не менее 14-15 млрд шекелей в год.

Самыми распространенными загрязнителями почвы являются масла, топливо, органические вещества, тяжелые металлы, удобрения, асбест и т.д.

Настоящая экологическая катастрофа, по словам сотрудников Министерства экологии, наблюдается на многочисленных заправках страны. На многих из них недобросовестные владельцы не соблюдают законы по защите окружающей среды, загрязняя как почву у заправок, так и грунтовые воды. По данным проверок в 2017 г. подземные воды около трех четвертей израильских заправочных станций и резервуаров, (236 контролируемых объектов по которым имеются данные), загрязнены. На 83 объектах было откачано 3,2 миллиона литров топлива. Большое количество топлива было откачано на нефтеперерабатывающих заводах в Ашдоде и на нефтебазе (Ташан) в районе залива Хайфы. [23].

Морской район Израиля-побережье длиной 195 км, из которых порядка 140 км открыты для населения. Прибрежный регион Израиля имеет и стратегическое значение. Это наиболее густонаселенный район страны; 70% израильского населения живет на узкой полосе шириной в 15 км от береговой линии (Рис.3 ) на которой расположены и основные важные инфраструкткры страны: основные автомагистрали, основные железнодорожные пути, международная телефонная связь и интернет-кабельная связь, два основных транспортных порта, три крупных электростанции, нефтяные терминалы, нефтеперегонные заводы, газовые терминалы, газохранилища, газораспределительный центр, пять заводов по опреснению морской воды, станции водоочистки, военные штабы армии и флота, военные, военно-морские и военно-воздушные базы, морские и прибрежные природные заповедники, места для отдыха и развития аквакультуры и основные экономические, коммерческие и туристические мероприятия страны.

Рис.3 Прибрежная полоса

Среди загрязнителей побережья выделяется Хайфский залив (Рис.4).

Рис.4 Хайфский залив

В Хайфском заливе около 200 промышленных объектов, из них более 60 используют опасные вещества. При 577-тысячном населении Большой Хайфы в районе расположены 25 крупных химических заводов и около 100 заводов с меньшим потенциалом загрязнения (2019) [24].

Район Хайфы включает в себя морской порт, аэропорт, электростанции, нефтеперерабатывающие заводы и систему химических и нефтехимических заводов, которые зависят от близости к порту и нефтеперерабатывающим заводам для получения сырья. Здесь в центре города, на значительной площади сконцетрировались 5 крупных заводов: НПЗ, химзавод Haifa Chemicals LTD, производитель пластика Carmel Olefins, химзавод Carmel Olefins, химзавод ICL (Рис.5), которые и являются основными загрязнителями города (Рис.6). Район имеет очень большую концентрацию опасных материалов. В 2017 году число выбросов в атмосферу канцерогенов Хайфского нефтеперерабатывающего завода увеличилось на 18%. Было зафиксировано более 800 случаев выброса опасных химических компонентов в атмосферу Хайфского залива со стороны комплекса по очистке нефти «Батей-Зикук». Это около 59 тонн канцерогенных веществ, которые могут вызвать рак [25].

Рис.5 Основные заводы-загрязнители Хайфы
Рис.6 Карта загрязненности Хайфы

В стране онкология по смертности вышла на 1-е место, опередив заболевания сердца (2-е место), сосудистой системы (3-е место) и сахарного диабета (4-е место). Подтверждением является население, живущее вблизи от нефтехимических предприятий. У них рак лёгких и лимфома регистрируется в 5 раз чаще, чем в среднем по стране. Главными загрязнителями экологии севера Израиля, как показано выше, является группа нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов смежников вырабатывающих полиэтилен полипропилен. Таким же свойством обладает при сжигании и их продукции.[26].

Окончание
Print Friendly, PDF & Email

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Арифметическая Капча - решите задачу *